Les voitures des catégories GT, qui sont à l’origine des voitures de série très différentes les unes des autres, ont subi une batterie de tests pendant une semaine à l’automne dernier afin d’harmoniser leurs performances. Des ajustements peuvent être effectués en cours d’année par le Comité Endurance de la FIA, dont les décisions ne sont pas susceptibles d’appel, après l’examen des chronos de chaque voiture.
Comme après chaque épreuve du Championnat du Monde d'Endurance (WEC), le Comité Endurance de la FIA a analysé les performances des voitures des catégories LM GTE Pro et Am à l’issue des 24 Heures du Mans, troisième manche de la saison, pour procéder à des ajustements de l’Equilibre des Performances.
Dans la catégorie LM GTE Pro, si la Ford GT et la Ferrari 488 GTE ne subissent aucune modification, la Porsche 911 RSR (2016) perd 15 kg par rapport au double tour d'horloge sarthois et la Corvette C7.R est plus légère de 20 kg. Toutefois, la mesure concernant la voiture américaine n’a aucune conséquence concrète car aucune Corvette ne dispute le Championnat du Monde d'Endurance (WEC) dans son intégralité.
Le poids de l’Aston Martin Vantage reste inchangé, mais le diamètre de la bride d’admission d’air belle Anglaise augmente de 0,4 mm, tout comme celui de la Corvette, alors que la Porsche a un gain de 0,2 mm.
La capacité des réservoirs avait été changée en vue des 24 Heures du Mans, mais elle retrouve les mêmes valeurs qu’à Spa-Francorchamps pour toutes les voitures.
Dans la catégorie LM GTE Am, la Porsche 911 RSR perd 10 kg alors que la Ferrari 458 Italia en prend 15 et le diamètre de la bride d’admission d’air de l’Aston Martin Vantage perd 0,3 mm.
L’ensemble des modifications contenues dans la décision prend effet dès les 6 Heures du Nürburgring qui se dérouleront le 24 juillet prochain.
Photo : Les voitures des catégories LM GTE Pro et LM GTE Am sont concernées par la modification de l'Equilibre des Performances avant les 6 Heures du Nürburgring.
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