Le Mans 24 Hours

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Cet espace vous reçoit dans un cadre contemporain et accueillant, idéal pour profiter des plus belles actions en piste tout en savourant un moment de détente. Il dispose d’un restaurant convivial et d’une vaste terrasse panoramique offrant une vue imprenable sur le célèbre virage Corvette. Prolongez l’instant au rez-de-chaussée, dans un espace dédié au divertissement : simulateurs de pilotage, fléchettes, billard et bien d’autres animations viennent compléter cette offre conviviale.

Starter 24

TERRASSE AVEC VUE SUR PISTE

RESTAURATION

CADEAU GRIFFÉ 24 HEURES DU MANS

BILLET D'ENTRÉE

PARKING

SESSION DE KARTING

mercredi, jeudi, samedi & dimanche

ESSAIS + COURSE

mercredi ou jeudi

ESSAIS

ALL_INCLUSIVE

Depuis la tribune, laissez vous transporter par le spectacle en piste : les voitures frôlant les vibreurs, l’effervescence de la cérémonie de départ… Une expérience idéale pour vivre la magie des 24 Heures du Mans et en savourer toute l’atmosphère !

Jardin privé

Pavillon 24

GRIDWALK

ACCÈS PADDOCK

RESTAURATION & OPEN-BAR

mercredi ou jeudi 

Idéalement situé à quelques pas des paddocks et du bâtiment des stands, le Mans Spirit Club - Hospitalité officielle du Championnat d'Endurance FIA WEC - vous ouvre les portes d’une terrasse d’exception, offrant une vue imprenable sur le mythique Virage du Raccordement Motul. Intéressé(e) par ce package VIP pour une autre course du FIA World Endurance Championship ? Réservez dès maintenant en <a href="https://www.fiawec.com/en/page/welcome-to-our-world/2 " rel="noopener noreferrer" target="_blank">cliquant ici</a>

VISITE 360°

Le Mans Spirit Club

VIRAGE DU RACCORDEMENT MOTUL

du mercredi au dimanche

SEMAINE 

Une coursive extérieure exclusive vous permettra de suivre le spectacle en piste avec l'ambiance qui la caractérise. De jour comme de nuit, nos prestations haut de gamme et un programme d'activités mémorables vous accompagneront pour faire de cet événement un souvenir inoubliable.

Salon Panoramic 24

Panoramic 24

ACCÈS PADDOCKS

POINTS DE VUE EXCLUSIFS

TRAITEUR & OPEN-BAR

mercredi au dimanche

SEMAINE

Accédez aux coulisses d’un univers captivant, explorez des lieux confidentiels, savourez l’instant dans des réceptifs haut de gamme et laissez-vous surprendre par des moments soigneusement orchestrés, entre élégance et intensité. Du lever du soleil à la tombée de la nuit, un programme complet vous sera dédié pour vivre les émotions de la course en totale immersion.

Loge privatisée

Gold experience

PADDOCK & GRIDWALK

PRESTATION TRAITEUR & OPEN-BAR

BAPTÊME DE PISTE

SURVOL EN HÉLICOPTÈRE

VISITE DE BOX

du vendredi au dimanche

COURSE

Terrace 24

ESPACE PRIVATIF JUSQU'À 18 INVITÉS

PRESTATION TRAITEUR ET SERVICE BOISSON

MOBILIER INCLUS

PRIVATE

Loge simple

Pitlounge 24

ESPACE PERSONNALISABLE

LOGE PRIVATISÉE

VUE PLONGEANTE SUR LES STANDS

LIVE TV

ACCÈS DU MERCREDI AU DIMANCHE

Découvrez une expérience Vip au cœur de la course. Profitez d'un moment unique, avec les meilleures vues sur la piste, de jour comme de nuit. Entrez dans la légende.

HOSPITALITÉS

Sur son banc d'essai de Dearborn, Ford Racing fait déjà vivre à son futur moteur Hypercar un tour complet du circuit des 24 Heures du Mans. Une nouvelle étape dans la préparation du constructeur américain avant son retour dans la catégorie Hypercar du Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2027.

&Agrave; quelques mois de son grand retour dans la cat&eacute;gorie reine du Championnat du monde d&#39;Endurance FIA WEC, Ford Racing poursuit le d&eacute;veloppement de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-hypercar-le-v8-rugit-pour-la-premiere-fois-avant-les-24-heures-du-mans-2027-60882" target="_blank">son Hypercar</a>. Dans son centre technique de Dearborn, aux &Eacute;tats-Unis, le constructeur simule un tour complet du circuit des 24 Heures du Mans sur un banc moteur. Changements de rapports, longues acc&eacute;l&eacute;rations &agrave; pleine charge : le V8 de 5,4 litres vit d&eacute;j&agrave; les exigences de la classique mancelle, bien avant son premier roulage sur le circuit.

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Ford Racing recrée un tour du circuit des 24 Heures du Mans

<h2>Quand le banc d&rsquo;essai simule les 24 Heures du Mans</h2>

Chaque fois que Ford Racing lance son banc d&#39;essai moteur &agrave; Dearborn, la pi&egrave;ce retient son souffle. Le moteur V8 atmosph&eacute;rique de 5,4 litres, d&eacute;riv&eacute; du bloc Coyote, ne tourne pas simplement pour v&eacute;rifier son bon fonctionnement. Gr&acirc;ce &agrave; une simulation en temps r&eacute;el, il reproduit fid&egrave;lement un tour complet du circuit des 24 Heures du Mans.

Le moteur encha&icirc;ne ainsi les mont&eacute;es en r&eacute;gime au-del&agrave; de 9 000 tr/min, les longues phases d&#39;acc&eacute;l&eacute;ration dans les Hunaudi&egrave;res, les freinages appuy&eacute;s avant Mulsanne ou encore les relances vers les virages Porsche. Si le moteur ne distingue pas un circuit r&eacute;el d&#39;un environnement virtuel, les ing&eacute;nieurs, eux, analysent chaque donn&eacute;e recueillie afin d&#39;identifier les axes de progression.

Cette approche permet d&#39;accumuler des heures de d&eacute;veloppement sans attendre les essais sur piste. Chaque s&eacute;ance devient une source d&#39;informations pr&eacute;cieuses pour am&eacute;liorer la fiabilit&eacute; et les performances, deux qualit&eacute;s indispensables lorsqu&#39;il s&#39;agit d&#39;affronter une &eacute;preuve longue de 24 heures.

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<h2>Un h&eacute;ritage n&eacute; avec la GT40</h2>

Ce programme de d&eacute;veloppement s&#39;inscrit dans une histoire profond&eacute;ment li&eacute;e aux 24 Heures du Mans. Ford rappelle que la cellule d&#39;essais utilis&eacute;e aujourd&#39;hui se trouve &agrave; quelques m&egrave;tres seulement de celle o&ugrave; furent d&eacute;velopp&eacute;s les moteurs de la l&eacute;gendaire <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-gt40-le-metre-etalon-americain-des-24-heures-du-mans-57260" target="_blank">GT40</a> il y a plus de soixante ans.

Le constructeur revendique cette filiation entre pass&eacute; et pr&eacute;sent. Les enseignements tir&eacute;s des campagnes victorieuses des ann&eacute;es 1960 continuent d&#39;inspirer les m&eacute;thodes actuelles, tandis que les technologies modernes ouvrent une nouvelle page de cette aventure en endurance.

<h2>Pr&eacute;parer les pilotes avant m&ecirc;me le premier roulage</h2>

Le moteur n&#39;est qu&#39;une partie de l&#39;&eacute;quation. Dans son centre technologique de Caroline du Nord, Ford Racing pr&eacute;pare &eacute;galement <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-revele-les-noms-de-ceux-qui-porteront-haut-ses-couleurs-en-hypercar-des-2027-60776" target="_blank">ses pilotes</a> gr&acirc;ce &agrave; un &laquo; buck &raquo;, une maquette grandeur nature du cockpit de la future Hypercar.

Position de conduite, ergonomie des commandes, visibilit&eacute; ou encore proc&eacute;dures : chaque d&eacute;tail est travaill&eacute; afin que les pilotes d&eacute;couvrent une voiture d&eacute;j&agrave; parfaitement ma&icirc;tris&eacute;e lorsqu&#39;ils prendront la piste. L&#39;objectif est simple : arriver aux 24 Heures du Mans avec le moins d&#39;inconnues possible.

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Les premiers essais en France approchent d&eacute;sormais. D&#39;ici l&agrave;, chaque heure pass&eacute;e sur le banc moteur ou dans le simulateur rapproche un peu plus Ford de son retour dans la cat&eacute;gorie Hypercar en 2027.

Pour les &eacute;quipes engag&eacute;es, les 24 Heures du Mans ne commencent jamais au baiss&eacute; du drapeau tricolore. Elles prennent vie des mois auparavant, dans des ateliers o&ugrave; les donn&eacute;es remplacent encore le bruit de la foule. Mais une chose ne change pas : chaque simulation, chaque essai et chaque d&eacute;tail peaufin&eacute; poursuivent le m&ecirc;me objectif. &Ecirc;tre pr&ecirc;t lorsque viendra le moment d&#39;affronter les 13,626 kilom&egrave;tres du circuit des 24 Heures du Mans.

En raison du conflit régional en cours au Moyen-Orient, qui engendre des incertitudes géopolitiques et logistiques, la saison 2026-2027 de l’Asian Le Mans Series se déroulera exceptionnellement en Europe, avec des courses organisées en France, en Espagne et au Portugal, dans le cadre d’une Winter Le Mans Series.

Depuis le d&eacute;but de l&rsquo;ann&eacute;e, plusieurs sc&eacute;narios ont &eacute;t&eacute; &eacute;tudi&eacute;s avec un objectif clair : &eacute;viter toute perturbation du championnat et offrir aux &eacute;quipes, pilotes et partenaires une visibilit&eacute; maximale, quelle que soit l&rsquo;&eacute;volution de la situation.

Plusieurs facteurs ont conduit &agrave; la d&eacute;cision de d&eacute;localiser le championnat en Europe. Compte tenu de cette situation sans pr&eacute;c&eacute;dent, les circuits asiatiques capables d&rsquo;accueillir une manche de l&rsquo;Asian Le Mans Series durant la p&eacute;riode hivernale disposaient de tr&egrave;s peu de disponibilit&eacute;s, tandis que les co&ucirc;ts logistiques &eacute;taient particuli&egrave;rement &eacute;lev&eacute;s. Il &eacute;tait &eacute;galement indispensable d&rsquo;&eacute;viter tout chevauchement de calendrier avec les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Bathurst.

En cons&eacute;quence, la saison 2026-2027 se d&eacute;roulera, &agrave; titre exceptionnel, int&eacute;gralement en Europe sous la banni&egrave;re de la Winter Le Mans Series. Ce format in&eacute;dit pr&eacute;serve l&rsquo;esprit de l&rsquo;endurance tout en maintenant le niveau d&rsquo;excellence sportive qui fait la r&eacute;putation du championnat.

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La Winter Le Mans Series d&eacute;butera sur le Circuit Paul Ricard, en France, avec les deux premi&egrave;res manches programm&eacute;es du 13 au 15 novembre. Apr&egrave;s la tr&ecirc;ve de No&euml;l, le championnat reprendra en Espagne avec deux courses de quatre heures disput&eacute;es sur le Circuito de Jerez, pr&egrave;s de Cadix, du 15 au 17 janvier. La saison 2026-2027 s&rsquo;ach&egrave;vera au Portugal, sur l&rsquo;Aut&oacute;dromo Internacional do Algarve, o&ugrave; deux derni&egrave;res courses se tiendront du 19 au 21 f&eacute;vrier.

Cette nouvelle saison sera &eacute;galement marqu&eacute;e par plusieurs &eacute;volutions majeures. La cat&eacute;gorie Hypercar fera son apparition, tandis que la nouvelle Asian Le Mans Cup sera lanc&eacute;e pour les concurrents engag&eacute;s en LMP3 et en GT3. Deux courses de deux heures seront organis&eacute;es lors de chaque meeting, renfor&ccedil;ant encore la diversit&eacute; et l&rsquo;attractivit&eacute; du championnat.

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Pierre Fillon, Pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest : &laquo; L&rsquo;ann&eacute;e 2026 s&rsquo;est r&eacute;v&eacute;l&eacute;e exceptionnelle. Des contraintes ext&eacute;rieures totalement ind&eacute;pendantes de notre volont&eacute; nous ont conduits &agrave; prendre des d&eacute;cisions dans l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t de tous, dans un contexte particuli&egrave;rement difficile. Apr&egrave;s avoir &eacute;tudi&eacute; l&rsquo;ensemble des &eacute;l&eacute;ments et consult&eacute; toutes les parties prenantes, la d&eacute;cision a &eacute;t&eacute; prise de transf&eacute;rer l&rsquo;Asian Le Mans Series en Europe pour la saison 2026-2027.

&laquo; La Winter Le Mans Series offrira aux &eacute;quipes et aux pilotes la meilleure plateforme pour se battre pour l&rsquo;un des plus beaux troph&eacute;es de l&rsquo;endurance : le titre de l&rsquo;Asian Le Mans Series. Les champions LMP2 et GT3 d&eacute;crocheront &eacute;galement une invitation automatique pour les 24 Heures du Mans 2027. Ce sera aussi une formidable occasion pour les passionn&eacute;s d&rsquo;endurance de voir les Hypercars &eacute;voluer pour la premi&egrave;re fois en Asian Le Mans Series.

&laquo; Le Mans est bien plus qu&rsquo;un lieu : c&rsquo;est un esprit. Cet hiver, cet esprit rayonnera sur certains des plus beaux circuits d&rsquo;Europe, dans l&rsquo;attente d&rsquo;un retour en Asie d&egrave;s que les conditions le permettront. &raquo;

Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, Directeur g&eacute;n&eacute;ral d&rsquo;ALMEM et de LMEM : &laquo; M&ecirc;me si cette d&eacute;cision s&rsquo;&eacute;loigne de l&rsquo;identit&eacute; traditionnelle du championnat, elle a &eacute;t&eacute; m&ucirc;rement r&eacute;fl&eacute;chie au regard des circonstances actuelles et prise dans le meilleur int&eacute;r&ecirc;t de la s&eacute;rie et de ses concurrents.

&laquo; Nous avons &eacute;tudi&eacute; plusieurs solutions afin de maintenir des courses en Asie. Toutefois, les changements tardifs qui nous ont &eacute;t&eacute; impos&eacute;s ont fortement limit&eacute; la disponibilit&eacute; des circuits capables d&rsquo;accueillir une manche de l&rsquo;Asian Le Mans Series, tandis que les co&ucirc;ts logistiques &eacute;taient particuli&egrave;rement &eacute;lev&eacute;s. Nous devions &eacute;galement &eacute;viter un conflit de calendrier avec Daytona et Bathurst, ce qui r&eacute;duisait encore davantage les possibilit&eacute;s en Asie.

&laquo; Notre priorit&eacute; demeure d&rsquo;offrir aux &eacute;quipes un championnat stable, comp&eacute;titif et parfaitement d&eacute;fini. Cette approche garantit la continuit&eacute; de la s&eacute;rie tout en permettant aux concurrents de pr&eacute;parer leur saison avec s&eacute;r&eacute;nit&eacute;.

&laquo; L&rsquo;Asian Le Mans Series adresse ses plus sinc&egrave;res remerciements &agrave; ses &eacute;quipes, partenaires, constructeurs, pilotes et supporters pour leur confiance et leur soutien constants. Si cette saison adoptera un format in&eacute;dit, elle conservera toute l&rsquo;intensit&eacute;, la comp&eacute;titivit&eacute; et l&rsquo;esprit d&rsquo;endurance qui caract&eacute;risent le championnat. &raquo;

St&eacute;phane Ratel, Fondateur et Directeur g&eacute;n&eacute;ral de SRO Motorsports Group : &laquo; D&eacute;placer l&rsquo;Asian Le Mans Series en Europe n&rsquo;&eacute;tait &eacute;videmment pas la solution id&eacute;ale, mais la situation au Moyen-Orient nous a conduits &agrave; rechercher la meilleure alternative possible. Gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;expertise combin&eacute;e de SRO, de LMEM et de l&rsquo;ACO, nous avons conclu qu&rsquo;une Winter Le Mans Series organis&eacute;e en Europe du Sud constituait l&rsquo;option la plus pertinente face &agrave; l&rsquo;accumulation des contraintes ext&eacute;rieures.

&laquo; Le championnat fera &eacute;tape sur trois des plus grands circuits europ&eacute;ens : Le Castellet, Jerez et Portim&atilde;o, tous r&eacute;put&eacute;s pour leurs infrastructures de premier plan et la qualit&eacute; de leur d&eacute;fi sportif. D&eacute;sormais que le calendrier est confirm&eacute;, nous sommes convaincus que la Winter Le Mans Series sera un succ&egrave;s et nous nous r&eacute;jouissons d&eacute;j&agrave; de retrouver l&rsquo;Asie pour la saison 2027-2028. &raquo;

Le calendrier de l&#39;Asian Le Mans Series 2026/2027 - Winter Le Mans Series est ainsi &eacute;tabli :

<ul>
	<li>Manches 1 &amp; 2 : 13-15 novembre 2026 - Circuit Paul Ricard (France)</li>
	<li>Manches 3 &amp; 4 : 15-17 janvier 2027 - Circuit Angel Nieto de Jerez (Espagne)</li>
	<li>Manches 5 &amp; 6 : 19-21 f&eacute;vrier - Autodrome International de l&#39;Algarve (Portugal)</li>
</ul>

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Asian Le Mans Series 2026-2027 : une saison européenne exceptionnelle

Team Peugeot TotalEnergies entame un nouveau chapitre dans l’évolution de la Peugeot 9X8 en vue de la saison 2027 du Championnat du monde d’Endurance FIA WEC.

Fort de l&rsquo;exp&eacute;rience acquise depuis les d&eacute;buts de la voiture dans la cat&eacute;gorie&nbsp;Hypercar, Team Peugeot&nbsp;TotalEnergies&nbsp;travaille sur une s&eacute;rie d&rsquo;&eacute;volutions techniques destin&eacute;es &agrave; am&eacute;liorer les performances, l&rsquo;efficacit&eacute; et la comp&eacute;titivit&eacute; de la Peugeot&nbsp;9X8.&nbsp;Cette nouvelle &eacute;tape marque un jalon important dans le d&eacute;veloppement continu de la Peugeot&nbsp;9X8, alors que l&rsquo;&eacute;quipe poursuit ses&nbsp;&eacute;valuations&nbsp;en vue de la validation des &eacute;volutions pr&eacute;vues pour 2027.&nbsp;

&laquo;&nbsp;Depuis ses d&eacute;buts, la Peugeot&nbsp;9X8&nbsp;est une plateforme en constante &eacute;volution. &Eacute;voluer au plus haut niveau de la comp&eacute;tition d&rsquo;endurance implique d&rsquo;apprendre, de s&rsquo;adapter et de progresser en permanence&nbsp;&raquo;,&nbsp;d&eacute;clare&nbsp;Emmanuel Esnault, Team Principal de Team Peugeot&nbsp;TotalEnergies.&nbsp;

&laquo; L&rsquo;intensit&eacute; de la concurrence au niveau du championnat du monde renforce notre d&eacute;termination &agrave; continuer d&rsquo;&eacute;voluer. Notre objectif est clair : positionner durablement la&nbsp;9X8&nbsp;parmi les principaux pr&eacute;tendants aux avant-postes. &Agrave; l&rsquo;horizon 2027, l&rsquo;&eacute;quipe franchit une nouvelle &eacute;tape de son d&eacute;veloppement, avec une approche repens&eacute;e des performances, de l&rsquo;efficacit&eacute; et du design. Ce travail constitue une &eacute;tape cl&eacute; dans la pr&eacute;paration du prochain chapitre de l&rsquo;histoire de la Peugeot&nbsp;9X8&nbsp;et dans la perp&eacute;tuation de l&rsquo;h&eacute;ritage de Peugeot&nbsp;en comp&eacute;tition d&rsquo;endurance. &raquo;&nbsp;

Rappelons que les Peugeot 9X8 #94 et #93 se sont class&eacute;es 11e et 12e de la derni&egrave;re &eacute;dition des 24 Heures du Mans &agrave; quatre et cinq tours de la Toyota TR010 Hybrid victorieuses.

La Peugeot 9X8 entre dans une nouvelle phase de développement

Triple gagnante des 24 Heures du Mans, la Ferrari 499P n'a pourtant pas fini de se réinventer. Sur le circuit de Monza, le constructeur italien a lancé une nouvelle phase d'essais afin de préparer l'évolution de son Hypercar pour la saison 2027.

Alors que la 95e &eacute;dition des 24 Heures du Mans se tiendra du 9 au 13 juin 2027, Ferrari poursuit le d&eacute;veloppement de sa 499P. Le constructeur de Maranello a r&eacute;cemment boucl&eacute; une journ&eacute;e d&#39;essais sur l&#39;Autodromo Nazionale di Monza afin d&#39;&eacute;valuer de nouvelles solutions techniques et a&eacute;rodynamiques en vue de la saison 2027 du Championnat du monde d&#39;Endurance FIA WEC. Un travail de fond qui illustre une r&eacute;alit&eacute; propre &agrave; l&#39;endurance : m&ecirc;me les voitures victorieuses continuent d&#39;&eacute;voluer.

<h2>&Agrave; Monza, Ferrari &eacute;crit d&eacute;j&agrave; le prochain chapitre de la 499P</h2>

Sur le trac&eacute; italien, Antonio Fuoco, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi et Miguel Molina se sont relay&eacute;s au volant de la Ferrari 499P. L&#39;objectif n&#39;&eacute;tait pas de battre un chrono, mais d&#39;explorer de nouvelles pistes de d&eacute;veloppement.

Comme un artiste qui affine une &oelig;uvre d&eacute;j&agrave; reconnue, Ferrari multiplie les essais afin d&#39;&eacute;valuer diff&eacute;rentes configurations techniques et a&eacute;rodynamiques. Plusieurs solutions sont actuellement &eacute;tudi&eacute;es avant l&#39;homologation d&eacute;finitive pr&eacute;vue pour 2027. Chaque relais, chaque retour des pilotes et chaque donn&eacute;e recueillie permettent d&#39;orienter les choix qui fa&ccedil;onneront la prochaine &eacute;volution de l&#39;Hypercar au Cheval cabr&eacute;.

<h2>Une Hypercar qui continue de progresser</h2>

Depuis ses d&eacute;buts en FIA WEC &agrave; Sebring en 2023, la Ferrari 499P s&#39;est impos&eacute;e comme l&#39;une des r&eacute;f&eacute;rences de l&#39;&egrave;re Hypercar.

Son palmar&egrave;s parle de lui-m&ecirc;me : sept victoires, vingt-quatre podiums, neuf pole positions, mais surtout trois succ&egrave;s cons&eacute;cutifs aux 24 Heures du Mans entre 2023 et 2025. Cette dynamique a &eacute;galement permis &agrave; Ferrari de d&eacute;crocher les titres mondiaux Constructeurs et Pilotes en 2025.

Pour autant, ces r&eacute;sultats ne sont pas une ligne d&#39;arriv&eacute;e. Ils constituent une base de travail. En endurance, une voiture n&#39;est jamais r&eacute;ellement fig&eacute;e : elle grandit au fil des kilom&egrave;tres, comme un athl&egrave;te qui continue de s&#39;entra&icirc;ner apr&egrave;s avoir remport&eacute; une m&eacute;daille.

Les essais r&eacute;alis&eacute;s &agrave; Monza rappellent combien les 24 Heures du Mans restent bien plus qu&#39;une course. C&#39;est un terrain d&#39;exp&eacute;rimentation o&ugrave; les constructeurs repoussent sans cesse les limites de la technologie, de la performance et de la fiabilit&eacute;.

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En pr&eacute;parant d&egrave;s aujourd&#39;hui l&#39;&eacute;volution de sa 499P pour 2027, Ferrari confirme que les succ&egrave;s pass&eacute;s ne garantissent rien pour demain. Aux 24 Heures du Mans, chaque &eacute;dition remet les compteurs &agrave; z&eacute;ro. C&#39;est cette qu&ecirc;te permanente du progr&egrave;s qui nourrit la l&eacute;gende de l&#39;&eacute;preuve et qui fait de chaque nouvelle g&eacute;n&eacute;ration d&#39;Hypercars une promesse de spectacle.

Rappelons &eacute;galement que le circuit de Monza accueillera la derni&egrave;re manche de la saison 2026 du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC. Rendez-vous le dimanche 8 novembre.

Ferrari teste une évolution de la 499P sur le circuit de Monza

La saison 2026 du Championnat du Monde d'Endurance FIA s'achèvera par deux rendez-vous européens, en Espagne et en Italie. La situation sécuritaire régionale et ses conséquences sur le fret et les déplacements ont en effet contraint l'annulation des épreuves prévues au Qatar et à Bahreïn.

Apr&egrave;s le report des 1812 km du Qatar, initialement programm&eacute;s en mars puis repouss&eacute;s en fin d&#39;ann&eacute;e, l&#39;incertitude persistante dans la r&eacute;gion a conduit &agrave; remplacer les deux derni&egrave;res manches du calendrier par des courses sur le Circuit de Barcelona-Catalunya et l&#39;Autodromo Nazionale Monza.

Les toutes premi&egrave;res 6 Heures de Barcelone se d&eacute;rouleront le week-end du 16 au 18 octobre. Le FIA WEC d&eacute;couvrira &agrave; cette occasion un trac&eacute; qui accueille avec succ&egrave;s, depuis plusieurs ann&eacute;es, l&#39;European Le Mans Series et la Michelin Le Mans Cup.

Monza, de son c&ocirc;t&eacute;, entretient avec l&#39;&eacute;lite de l&#39;endurance internationale une relation longue de plus de soixante ans. Le Championnat du Monde des Voitures de Sport FIA y a fait &eacute;tape &agrave; de nombreuses reprises, offrant la victoire &agrave; des h&eacute;ros de la discipline tels que John Surtees, Mario Andretti ou Jacky Ickx.

De 2021 &agrave; 2023, le FIA WEC s&#39;est rendu trois saisons cons&eacute;cutives au &laquo; Temple de la vitesse &raquo;, o&ugrave; Toyota et Alpine se sont impos&eacute;s. L&#39;&eacute;dition 2026 des 6 Heures de Monza se disputera du 6 au 8 novembre. Cette modification du calendrier a &eacute;t&eacute; approuv&eacute;e par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA par vote &eacute;lectronique.

Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, CEO du FIA WEC, a d&eacute;clar&eacute; :

&laquo; Quelques jours seulement apr&egrave;s le d&eacute;but de la crise au Moyen-Orient, fin f&eacute;vrier, nous avons r&eacute;agi vite en reportant l&#39;&eacute;preuve du Qatar &agrave; une date ult&eacute;rieure, juste avant Bahre&iuml;n. Il y a quelques semaines encore, nous &eacute;tions optimistes quant &agrave; la possibilit&eacute; de courir sur ces deux circuits, mais la situation actuelle nous oblige malheureusement &agrave; basculer sur un plan alternatif.

Nous avons donc d&eacute;cid&eacute; de remplacer ces deux derni&egrave;res manches par Barcelone et Monza. Sur le plan logistique, il &eacute;tait imp&eacute;ratif de trancher d&egrave;s maintenant, afin de permettre aux constructeurs, aux &eacute;quipes et &agrave; l&#39;organisation du FIA WEC de prendre toutes leurs dispositions.

Je tiens &agrave; remercier chaleureusement le Qatar et Bahre&iuml;n pour leur compr&eacute;hension dans cette p&eacute;riode. Nous sommes rest&eacute;s en dialogue permanent avec les deux circuits et leurs f&eacute;d&eacute;rations nationales, et nous sommes fiers des liens &eacute;troits et anciens que nous avons nou&eacute;s au Moyen-Orient. Ces &eacute;preuves occupent une place majeure et solidement &eacute;tablie au sein du FIA WEC, et il en sera ainsi pendant de nombreuses ann&eacute;es encore. &raquo;

Pierre Fillon, Pr&eacute;sident de l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest, a d&eacute;clar&eacute; :

&laquo; Nous traversons une p&eacute;riode d&#39;une complexit&eacute; exceptionnelle au Moyen-Orient. Avec Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, nous avons suivi les &eacute;v&eacute;nements au jour le jour et travaill&eacute; en &eacute;troite concertation, en toute transparence, avec l&#39;ensemble des parties prenantes, afin d&#39;identifier la meilleure solution possible.

L&#39;ACO a b&acirc;ti des relations solides et durables avec les gouvernements, les f&eacute;d&eacute;rations de sport automobile, les promoteurs et les partenaires du Moyen-Orient. Je veux exprimer ma sinc&egrave;re gratitude &agrave; nos interlocuteurs du Qatar et de Bahre&iuml;n pour leur engagement remarquable et pour les efforts consid&eacute;rables qu&#39;ils ont d&eacute;ploy&eacute;s ces derni&egrave;res semaines afin de tenter de pr&eacute;server ces deux rendez-vous.

Nous sommes profond&eacute;ment d&eacute;&ccedil;us de ne pas pouvoir courir au Qatar et &agrave; Bahre&iuml;n cette ann&eacute;e. Ces pays sont devenus des membres importants de la famille du Championnat du Monde d&#39;Endurance FIA et je veux &ecirc;tre tr&egrave;s clair : nous sommes pleinement d&eacute;termin&eacute;s &agrave; y revenir en 2027, comme pr&eacute;vu. Nous avons h&acirc;te de retrouver nos partenaires et le public sur place.

D&#39;ici l&agrave;, je tiens &eacute;galement &agrave; remercier Barcelone et Monza pour leur r&eacute;activit&eacute; et pour avoir accept&eacute; d&#39;accueillir le Championnat du Monde dans des d&eacute;lais aussi courts. Je ne doute pas que ces deux circuits offriront un formidable th&eacute;&acirc;tre &agrave; l&#39;endurance. &raquo;

Abdulrahman bin Abdullatif Al Mannai, Pr&eacute;sident de la Qatar Motor &amp; Motorcycle Federation (QMMF) et du Lusail International Circuit (LIC), a d&eacute;clar&eacute; :

&laquo; Nous respectons pleinement la d&eacute;cision prise par la FIA et le FIA WEC de renoncer aux 1812 km du Qatar cette ann&eacute;e. Notre engagement dans ce partenariat demeure intact et nous nous r&eacute;jouissons de travailler &eacute;troitement avec les deux organisations pour proposer une &eacute;preuve d&#39;exception lors du retour du championnat sur le Lusail International Circuit.

Nous remercions nos spectateurs, nos partenaires, les &eacute;quipes et toute la communaut&eacute; du sport automobile pour leur soutien, leur compr&eacute;hension et leur confiance, qui ne se d&eacute;mentent pas. Nous avons h&acirc;te de tous les accueillir de nouveau tr&egrave;s prochainement. &raquo;

Shaikh Salman bin Isa Al Khalifa, Directeur g&eacute;n&eacute;ral du Bahrain International Circuit, a d&eacute;clar&eacute; :

&laquo; Ces derni&egrave;res semaines, nous sommes rest&eacute;s en coordination &eacute;troite avec nos homologues du FIA WEC et l&#39;ensemble des parties prenantes. Si nous sommes naturellement d&eacute;&ccedil;us de ne pas recevoir le sommet de l&#39;endurance mondiale en 2026, nous soutenons cette d&eacute;cision, qui sert l&#39;int&eacute;r&ecirc;t de tous.

Au nom de l&#39;ensemble des &eacute;quipes du BIC, je remercie toute la communaut&eacute; du FIA WEC pour son soutien. Nous attendons avec impatience le retour du championnat l&#39;an prochain, avec des spectateurs venus du monde entier. &raquo;

Ces ajustements du calendrier 2026 sont sans cons&eacute;quence sur le calendrier 2027, qui comptera neuf manches et demeure <a href="https://www.fiawec.com/en/news/fia-wec-reveals-nine-round-2027-calendar-as-series-expands/13598">tel qu&#39;annonc&eacute; le 12 juin</a>.

Le FIA WEC confirme les circuits des deux dernières manches de la saison 2026

Quand une Hypercar s'élance sur le circuit des 24 Heures du Mans, le plus spectaculaire est sous les yeux des spectateurs. Le plus impressionnant, lui, a souvent commencé plusieurs semaines plus tôt. Pour rejoindre la Sarthe, les voitures, les pièces, les outils et les équipes parcourent des milliers de kilomètres. Lauréat du prix Hypercar du Sustainable Endurance Award 2026, Cadillac Hertz Team JOTA montre qu'une autre course se joue bien avant le départ : celle de la logistique.

Aux 24 Heures du Mans, les concurrents ne laissent rien au hasard. Les r&eacute;glages d&#39;une suspension, la pr&eacute;cision d&#39;un arr&ecirc;t au stand ou le choix des pneumatiques peuvent faire basculer une course. Mais avant m&ecirc;me que les voitures ne prennent la piste, un autre d&eacute;fi mobilise les &eacute;quipes : acheminer les hommes, le mat&eacute;riel et les infrastructures jusqu&#39;au circuit. Pour Cadillac Hertz Team JOTA, cette pr&eacute;paration est devenue un v&eacute;ritable terrain d&#39;innovation, o&ugrave; chaque d&eacute;cision est pens&eacute;e pour conjuguer efficacit&eacute; et responsabilit&eacute;.

<h2>Une course qui commence de l&#39;autre c&ocirc;t&eacute; de l&#39;Atlantique</h2>

Pour une &eacute;quipe engag&eacute;e au plus haut niveau de l&#39;endurance, venir au Mans repr&eacute;sente une op&eacute;ration logistique d&#39;une ampleur consid&eacute;rable. Des voitures aux pi&egrave;ces de rechange, en passant par les outils, le mat&eacute;riel informatique ou les &eacute;quipements d&#39;hospitalit&eacute;, des centaines d&#39;&eacute;l&eacute;ments doivent arriver au bon endroit, au bon moment.

En 2026, Cadillac a franchi une nouvelle &eacute;tape en repensant cette organisation. D&eacute;sormais, 90 % du mat&eacute;riel exp&eacute;di&eacute; depuis les &Eacute;tats-Unis traverse l&#39;Atlantique par voie maritime, contre 70 % en 2025. Ce choix, moins rapide mais plus vertueux, illustre une &eacute;volution profonde dans la mani&egrave;re d&#39;aborder la pr&eacute;paration d&#39;un &eacute;v&eacute;nement comme les 24 Heures du Mans.

L&#39;&eacute;quipe a &eacute;galement revu ses habitudes une fois arriv&eacute;e en Europe. Les membres du programme am&eacute;ricain rejoignent Le Mans depuis Paris en train &agrave; grande vitesse plut&ocirc;t qu&#39;en avion, tandis que Cadillac Hertz Team JOTA privil&eacute;gie les d&eacute;placements routiers depuis son atelier britannique. Plusieurs &eacute;quipements techniques restent d&eacute;sormais stock&eacute;s en Europe entre deux &eacute;preuves plut&ocirc;t que d&#39;effectuer un aller-retour transatlantique apr&egrave;s chaque course.

<h2>Une organisation millim&eacute;tr&eacute;e</h2>

Ces choix passent facilement inaper&ccedil;us pendant la semaine de course. Pourtant, ils traduisent une autre vision de l&#39;endurance : celle o&ugrave; la performance se construit bien avant que les moteurs ne d&eacute;marrent.

Au sein de Cadillac Hertz Team JOTA, la logistique n&#39;est plus seulement une question de transport. Elle devient un exercice d&#39;anticipation. Quels outils peuvent &ecirc;tre achet&eacute;s localement ? Quels &eacute;quipements peuvent rester en Europe ? Comment limiter les d&eacute;placements sans compromettre le travail des &eacute;quipes ? Autant de questions qui font d&eacute;sormais partie int&eacute;grante de la pr&eacute;paration des 24 Heures du Mans.

Cette approche s&#39;&eacute;tend &eacute;galement aux infrastructures d&#39;accueil, r&eacute;utilis&eacute;es d&#39;une ann&eacute;e sur l&#39;autre, ainsi qu&#39;&agrave; une gestion toujours plus pr&eacute;cise de la consommation d&#39;&eacute;nergie et des ressources pendant l&#39;&eacute;v&eacute;nement. Une d&eacute;marche globale qui a contribu&eacute; &agrave; distinguer Cadillac Hertz Team JOTA lors de la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans.

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<h2>Le Mans, un d&eacute;fi qui d&eacute;passe la piste</h2>

Les 24 Heures du Mans fascinent par la vitesse, l&#39;innovation et les exploits sportifs. Mais cette course raconte aussi une autre histoire : celle de femmes et d&#39;hommes qui, des semaines avant le d&eacute;part, coordonnent un v&eacute;ritable ballet pour que tout soit pr&ecirc;t &agrave; l&#39;heure.

Cette organisation invisible fait partie de l&#39;ADN de l&#39;endurance. Elle mobilise les logisticiens autant que les ing&eacute;nieurs, les responsables transport autant que les m&eacute;caniciens. Chacun joue un r&ocirc;le essentiel pour permettre aux voitures de prendre le d&eacute;part dans les meilleures conditions.

En r&eacute;compensant Cadillac Hertz Team JOTA du prix Hypercar du Sustainable Endurance Award by DHL 2026, le jury a &eacute;galement salu&eacute; cette capacit&eacute; &agrave; repenser les coulisses de la course. Une mani&egrave;re de rappeler qu&#39;au Mans, l&#39;endurance ne se r&eacute;sume pas aux 24 heures pass&eacute;es en piste. Elle commence bien avant, parfois &agrave; plusieurs milliers de kilom&egrave;tres de la ligne de d&eacute;part.

Cadillac Hertz Team JOTA : le voyage invisible qui mène aux 24 Heures du Mans

Lors de la 94e édition des 24 Heures du Mans, Team WRT a ouvert les portes de son univers à des jeunes confrontés à des difficultés scolaires, avec une conviction simple : dans le sport automobile, chacun a quelque chose à apporter.

Pendant deux jours, des &eacute;l&egrave;ves d&#39;une classe d&#39;enseignement adapt&eacute; ont d&eacute;couvert une facette des 24 Heures du Mans que peu de spectateurs ont l&#39;occasion d&#39;approcher. Accompagn&eacute;s par le pilote Maxime Robin, son association Projet 24 et le jeune pilote de karting Gabin L&eacute;ger, ils ont v&eacute;cu une immersion au c&oelig;ur de Team WRT. Entre s&eacute;ances de karting, visites des garages et rencontres avec les membres de l&#39;&eacute;quipe, l&#39;exp&eacute;rience avait un objectif clair : montrer que le sport automobile est avant tout une aventure collective, o&ugrave; chaque talent peut trouver sa place.

<h2>Sortir de sa zone de confort, un tour apr&egrave;s l&#39;autre</h2>

Le premier jour s&#39;est d&eacute;roul&eacute; sur une piste de karting. Mais il ne s&#39;agissait pas simplement de piloter. Pens&eacute;e autour des valeurs de l&#39;endurance, l&#39;activit&eacute; invitait les participants &agrave; travailler en &eacute;quipe, &agrave; se relayer et &agrave; progresser ensemble. Pour certains, monter dans un kart repr&eacute;sentait d&eacute;j&agrave; un d&eacute;fi. Pour d&#39;autres, il fallait apprendre &agrave; faire confiance &agrave; ses co&eacute;quipiers ou accepter de sortir de sa zone de confort.

Comme aux 24 Heures du Mans, la r&eacute;ussite ne d&eacute;pendait pas uniquement de la vitesse. Elle se construisait gr&acirc;ce &agrave; l&#39;entraide, &agrave; la pers&eacute;v&eacute;rance et &agrave; la capacit&eacute; de chacun &agrave; contribuer au collectif.

Cette exp&eacute;rience a &eacute;galement permis aux jeunes de rencontrer Gabin L&eacute;ger. Passionn&eacute; de sport automobile, il avait d&eacute;j&agrave; particip&eacute; &agrave; une initiative similaire avec Team WRT en 2025. De retour cette ann&eacute;e, il a partag&eacute; son parcours, sa passion pour le karting et les d&eacute;fis qu&#39;il a surmont&eacute;s pour continuer &agrave; poursuivre son r&ecirc;ve. Une rencontre qui a donn&eacute; une dimension encore plus concr&egrave;te au message port&eacute; par l&#39;&eacute;quipe.

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<h2>Derri&egrave;re la voiture de course, une &eacute;quipe de femmes et d&#39;hommes</h2>

Le lendemain, direction les coulisses des 24 Heures du Mans. Les &eacute;l&egrave;ves ont d&eacute;couvert les garages Hypercar et LMGT3 de Team WRT, observ&eacute; le travail des m&eacute;caniciens et des ing&eacute;nieurs, mais aussi rencontr&eacute; celles et ceux dont les missions sont parfois moins visibles. Communication, logistique, restauration, management ou coordination : autant de m&eacute;tiers indispensables au fonctionnement d&#39;une &eacute;quipe d&#39;endurance.

Cette immersion illustre parfaitement la philosophie du projet. Le sport automobile ne se r&eacute;sume pas &agrave; ceux qui prennent le volant. Derri&egrave;re chaque voiture engag&eacute;e aux 24 Heures du Mans se trouvent des dizaines de femmes et d&#39;hommes qui mettent leurs comp&eacute;tences au service d&#39;un objectif commun.

Pour les jeunes visiteurs, cette d&eacute;couverte a ouvert de nouvelles perspectives. Certains se projettent peut-&ecirc;tre dans un atelier, d&#39;autres dans un bureau d&#39;&eacute;tudes ou dans les m&eacute;tiers de l&#39;&eacute;v&eacute;nementiel. Tous repartent avec une certitude : il existe de multiples chemins pour rejoindre cette aventure.

L&eacute;a Dumoulin, ESG Manager de Team WRT, explique&nbsp;: &laquo; Ce projet vise &agrave; faire na&icirc;tre des vocations. Montrer que le sport automobile est un &eacute;cosyst&egrave;me complet, construit sur le travail d&#39;&eacute;quipe, la pers&eacute;v&eacute;rance et de multiples portes d&#39;entr&eacute;e. Et si nous pouvons permettre &agrave; un seul jeune de sentir qu&#39;il a sa place ici, alors nous avons r&eacute;ussi. &raquo;

Cette initiative s&#39;inscrit dans la continuit&eacute; des actions men&eacute;es par Team WRT en faveur de l&#39;inclusion et de la transmission. L&#39;&eacute;quipe a &eacute;galement accueilli des &eacute;l&egrave;ves du <a href="https://www.garageecoledumans.fr/" target="_blank">Garage &Eacute;cole du Mans </a>au sein de ses structures Hypercar et LMGT3 afin de leur faire d&eacute;couvrir les m&eacute;tiers de l&#39;endurance de l&#39;int&eacute;rieur.

Ajoutons que Team WRT a remport&eacute; le prix LMGT3 du Sustainable Endurance Award by DHL de la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans.

24 Heures du Mans 2026 : Quand Team WRT redonne confiance à des jeunes en difficulté

Ouvert depuis le 28 mai dernier, le tout nouveau M24 - Musée du Sport Automobile confirme déjà son succès en ayant franchi le cap symbolique des 100 000 visiteurs. Fort de cet engouement, le musée dévoile une programmation estivale riche, rythmée par des visites exclusives des coulisses du mythique Circuit des 24 Heures du Mans.

Une immersion unique dans l&#39;histoire de la vitesse

En l&#39;espace de quelques semaines seulement, le public a r&eacute;pondu pr&eacute;sent en masse pour d&eacute;couvrir les joyaux du M24. &Agrave; travers un parcours moderne et captivant, le mus&eacute;e propose une v&eacute;ritable immersion au c&oelig;ur de la plus c&eacute;l&egrave;bre course d&#39;endurance au monde, tout en c&eacute;l&eacute;brant les disciplines reines du sport automobile : de la Formule 1 aux pistes de rallye.

Con&ccedil;ue pour &ecirc;tre v&eacute;cue en famille ou entre amis, la visite libre permet d&#39;explorer les secrets de course et d&#39;approcher des v&eacute;hicules l&eacute;gendaires. &Agrave; partir du 1er ao&ucirc;t, l&#39;exp&eacute;rience s&#39;enrichira encore davantage gr&acirc;ce &agrave; l&#39;accompagnement de guides passionn&eacute;s, pr&ecirc;ts &agrave; partager leur savoir avec les visiteurs.

Dans les coulisses de la l&eacute;gende : la visite du Circuit

Parall&egrave;lement aux galeries du mus&eacute;e, le M24 invite les passionn&eacute;s et les curieux &agrave; franchir les portes du Circuit des 24 Heures du Mans &agrave; travers des parcours guid&eacute;s&nbsp;exclusifs. Accompagn&eacute;s par un guide-conf&eacute;rencier, les visiteurs auront le privil&egrave;ge unique d&#39;acc&eacute;der &agrave; des lieux habituellement r&eacute;serv&eacute;s aux initi&eacute;s :

<ul>
	<li>La direction de course, centre n&eacute;vralgique de la gestion de l&#39;&eacute;preuve ;</li>
	<li>Le podium officiel, pour marcher dans les pas des plus grands champions ;</li>
	<li>La salle du speaker, vibrante d&#39;anecdotes historiques ;</li>
	<li>Des points de vue panoramiques exclusifs offrant des perspectives spectaculaires sur la piste.</li>
</ul>

Informations pratiques &amp; R&eacute;servations

Les animations estivales et les visites guid&eacute;es se poursuivront tout au long de l&#39;&eacute;t&eacute; jusqu&rsquo;au 27 ao&ucirc;t prochain. En raison de la forte affluence et du nombre de places limit&eacute; pour les acc&egrave;s aux coulisses du circuit, le Mus&eacute;e recommande vivement de r&eacute;server ses acc&egrave;s en ligne.

La billetterie officielle est d&egrave;s &agrave; pr&eacute;sent ouverte sur la plateforme internet afin de garantir son cr&eacute;neau et de profiter pleinement de cette programmation estivale.

&lt;&lt;&lt;<a href="https://ticket.m24-musee.com/content?lang=fr">BILLETTERIE M24</a>&gt;&gt;&gt;

M24 - Musée du Sport Automobile : déjà plus de 100 000 visiteurs !

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Un témoignage de persévérance. Le nouvel épisode de Drivers Of Destiny avec consacré à Robert Kubica est désormais en ligne ! 
Découvrez sa vision unique des 24 Heures du Mans et la signification profonde qu'il accorde à cette course légendaire.

DRIVERS OF DESTINY - ROBERT KUBICA

Du 2 au 5 juillet, le Circuit des 24 Heures du Mans s'est enflammé au rythme de l'histoire de l'endurance, réunissant les modèles les plus emblématiques des années 70 aux années 2010.

LE MANS CLASSIC LEGEND 2026 - SHORT RECAP

Une légende parmi les légendes !
Le nouvel épisode de notre série « Drivers of Destiny », consacré à l'incomparable Jacky Ickx, est désormais en ligne ! Découvrez l'histoire d'une véritable icône et son parcours historique dans l'univers du sport automobile.

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La troisième manche de l'European Le Mans Series 2026 s'est déroulée sous un ciel bleu et par des températures élevées sur l'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ; Esteban Masson a franchi la ligne d'arrivée en vainqueur des 4 Heures d'Imola au volant de l'Oreca07-Gibson #29 de l'écurie Forestier Racing by Panis, avec plus de 50 secondes d'avance sur le reste du peloton.

European Le Mans Series : les faits marquants des 4 Heures d'Imola 2026

Le nouvel épisode de notre série « Driver Of Destiny », consacré au visionnaire Dr Wolfgang Ullrich, est désormais disponible ! Découvrez l'homme qui a su anticiper l'imprévisible au cœur de certaines des plus grandes époques du sport automobile et son inlassable quête de la perfection.

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Genesis Magma Racing a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans lors de la 94e édition de la plus grande course d'endurance au monde, en disputant la troisième manche du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA 2026 avec deux Hypercars GMR-001.

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