24h Le Mans
Alors que Toyota assied sa domination à quatre heures de l’arrivée, la course est relancée en LMGTE Pro suite à l’incident survenu dans les Hunaudières lorssque l’Oreca 07 - Gibson #83 a percuté la Corvette C8.R #63, entraînant son abandon.
La catégorie Hypercar, toujours menée par Toyota, n’a pas connu d’évolutions depuis quatre heures. La GR010-Hybrid #7, arrêtée après Arnage peu avant 8 heures à cause d’un problème moteur, a repris sa marche normale derrière la #8. La Glickenhaus 007 LMH #708 poursuit sa remontée tandis que l’Alpine A480-Gibson #36 connaît une mésaventure en tentant de doubler la Porsche 911 RSR-19 #86 GR Racing. Matthieu Vaxivière, alors aux commandes, se sort, traverse le bac et touche le mur de pneus au virage Porsche. Le prototype blessé s’en sort, non sans un énième arrêt imprévu aux stands long de vingt minutes. Il reprend la piste 29e.
À 10 h 40, Kamui Kobayashi (Toyota #7) améliore le meilleur tour en course en 3’27’’762.
À 8 h 46, la Ferrari 488 GTE Evo #51 AF Corse, alors deuxième en LMGTE Pro, est rentrée dans son box pour un changement de disques de freins. Une opération chronophage mais primordiale. Quelques instants après, la Porsche #92, ex-leader de la catégorie, reprend la piste à deux tours de la tête. Alors que l’abandon de la Corvette C8.R #63 vient d’être confirmé, la #64 subit la dure loi du sport automobile. Dans les Hunaudières, François Perrodo (Oreca 07 - Gibson #83 AF Corse) percute latéralement la C8.R et l’envoie directement dans le rail. Alexander Sims s’en sort indemne mais toutes les chances de la formation américaine sont désormais enterrées. Sportivement, le pilote français vient immédiatement s’excuser. Ferrari hérite de la première position avec la #51.
Un peu avant midi, une crevaison impacte la Ferrari et doit laisser la tête à la Porsche #91.
JOTA continue sa marche en avant en LMP2, la #38 disposant d’un tour d’avance sur sa poursuivante, la #9 Prema Orlen Team. À midi, la formation britannique peut encore réaliser le doublé, la #28 pointant troisième. La #31 Team WRT est en difficulté suite au tête-à-queue de Robin Frinjs à Indianapolis, causant le premier safety car de cette 90e édition. Un quart d’heure plus tard, les rails sont réparés et la course est relancée … sans la #31.
Le LMGTE Am est marqué par deux incidents après 8 heures. D’une part, la crevaison de la Ferrari #75 Iron Lynx, causant une slow zone. De l’autre, un fait de course assez impressionnant impliquant la Porsche #56 Team Project 1 pilotée par Brendan Iribe. Piégé au freinage de la chicane Daytona, l’Américain touche le rail à haute vitesse, détruisant l’avant de sa voiture. À 9 h 50, l’abandon de l’Aston Martin Vantage AMR #777 D’Station Racing, dans son box depuis des heures, ne crée pas une grosse surprise. TF Sport maîtrise toujours la course, juste devant les Porsche #79 et #77.
LMGTE Pro :
LMGTE Am :
