Jaguar a toujours utilisé les 24 Heures du Mans comme véritable laboratoire grandeur nature. Après avoir introduit les freins à disques avec la Jaguar type C en 1953, la marque anglaise innove avec le premier moteur à injection en 1956 avec un bloc de 6 cylindres en ligne doté d’injecteurs.

Il y a quelques semaines, Romain Grosjean, le seul représentant français en Formule 1 cette saison, a tourné sur le circuit Bugatti au volant de cette voiture de légende. Il connaît bien les lieux puisqu’il a déjà participé aux 24 Heures du Mans en 2010 avec l’équipe Matech Compétition sur une Ford GT engagée en catégorie GT1 qu’il partageait avec Thomas Mutsch et Jonathan Hirschi. Cette seule et unique participation se solda par un abandon (casse moteur à 4 heures du matin). Cela n’a pourtant pas refroidi les ardeurs de Romain Grosjean puisque ce dernier déclare dans la vidéo : «Je reviendrai un jour aux 24 Heures du Mans pour les gagner. C’est peut- être la plus belle course du monde ! »

Décidément, les 24 Heures du Mans ont le vent en poupe auprès des pilotes de Formule 1 avec la présence cette année de Mark Webber (ex Red Bull Racing jusqu’en 2013 et maintenant chez Porsche Team en LM P1), Nico Hülkenberg (actuel pilote Sahara Force India et lui aussi pilote Porsche Team LM P1) et Max Chilton (ex pilote Marussia F1 Team et maintenant pilote Nissan Motorsports LM P1). D’autres comme Fernando Alonso et Jenson Button (McLaren Honda) ou encore Adrian Sutil (ex Sahara Force India) ont émis le souhait d’y participer un jour.

Rappel des victoires de la type D au Mans :

1955: Jaguar Type D, engagée par Jaguar Cars Ltd, de Mike Hawthorn / Ivor Bueb
1956: Jaguar Type D, engagée par Ecurie Ecosse, de Ron Flochkart / Ninian Sanderson
1957: Jaguar Type D, engagée par Ecurie Ecosse, de Ron Flochkart / Ivor Bueb