Le patronyme TR (pour Testa Rossa) est aussi célèbre que celui de GTO dans l’histoire de Ferrari. Il désigne tout d’abord les voitures de sport de compétition à quatre cylindres, avant d’être attribué aux 12 cylindres qui leur succéderont (avec un signe caractéristique : les culasses peintes en rouge). En 1960, Olivier Gendebien et Paul Frère lui offrent la deuxième de ses trois victoires sarthoises (après 1968 et avant 1961). A propos de cette TR de 1960, Paul Frère, brillant pilote, mais aussi grand ingénieur et journaliste, raconte dans son livre « My Life Full Of Cars » une surprenante anecdote. Intrigué par son pare-brise plutôt disgracieux, il s’en ouvre à Enzo Ferrari, qui lui fait cette cinglante réponse : « vous savez, Frère, l’aérodynamique, c’est pour ceux qui ne savent pas faire de bons moteurs ! » En 1960, Ferrari comptait déjà trois victoires aux 24 Heures du Mans (1949-54-58). Cette année-là, la 250 TR signe le premier de six autres succès consécutifs jusqu’en 1965.

Année : 28e édition des 24 Heures du Mans (25 & 26 juin 1960)
Nombre d’exemplaires engagés : cinq
Informations techniques :
Moteur V12 trois litres atmosphérique
Pilotes :
Phil Hill-Wolfgang von Trips (n°9)
Richie Ginther-Willy Mairesse (n°10)
Olivier Gendebien-Paul Frère (n°11)
Ludovico Scarfiotti-Pedro Rodriguez (n°12)
Ricardo Rodriguez-Teddy Pilette (n°17)
Résultats en course :
1er (Olivier Gendebien-Paul Frère)
2e (Ricardo Rodriguez-Teddy Pilette)
Abandon (Phil Hill-Wolfgang von Trips, Richie Ginther-Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti-Pedro Rodriguez)