Après Matra et Renault-Alpine pendant les années 70, puis Rondeau dans les années 80, Peugeot est la reine française des 24 Heures du Mans pour les années 90. Lorsque la marque au lion s’aligne en 1991, on ne l’avait pas vue au Mans depuis 1938. Pour ce retour, l’ingénieur français André de Cortanze a conçu la 905, qui va rapidement devenir le symbole d’une nouvelle génération de prototypes, propulsés par un moteur 3.5 litres, une cylindrée identique à celle utilisée en Formule 1 à cette époque. Malgré un double abandon, elle est incontestablement rapide. Modifiée et fiabilisée en 1992, elle signe sa première victoire mancelle (assortie de la pole position et de la troisième place), puis un fantastique triplé en 1993. La 905 est aussi indissociable de l’homme qui l’a menée au succès : Jean Todt, à l’époque patron des activités sportives de Peugeot, et actuel Président de la Fédération Internationale Automobile.

Année : 60e édition des 24 Heures du Mans (20 & 21 juin 1992)
Nombre d’exemplaires engagés : trois
Informations techniques :
Moteur V10 3.5 litres
Pilotes :
Mark Blundell-Yannick Dalmas-Derek Warwick (n°1)
Philippe Alliot-Mauro Baldi-Jean Pierre Jabouille (n°2)
Alain Ferté-Eric van de Poele-Karl Wendlinger (n°3)
Résultats en course :
1er (Mark Blundell-Yannick Dalmas-Derek Warwick)
3e (Philippe Alliot-Mauro Baldi-Jean Pierre Jabouille)
Abandon (Alain Ferté-Eric van de Poele-Karl Wendlinger)