24h Le Mans
A l’instar de constructeurs généralistes comme Peugeot, Ferrari a également très vite compris que l’Empire du milieu serait aussi un nouvel Eldorado pour l’industrie du très grand luxe. Et pour le Cheval Cabré, l’offensive commence… dès 2004, lorsqu’il s’impose à l’issue de la première édition du Grand Prix de Chine de Formule 1, avec au volant Rubens Barrichello. Puis en 2006, Michael Schumacher remporte ce qui reste à ce jour sa 91e et dernière victoire, et l’année suivante, Kimi Räikkönen offre à la Scuderia Ferrari sa 200e victoire en Grand Prix.
Côté route, rien ne semble trop beau pour le Ferrariste chinois, avec en 2009 le lancement d’une petite série de la 599 GTB Fiorano, rouge deux tons à toit argenté, baptisée China Limited Edition. Cette même année, une autre 399 GTB très spéciale a été adjugée à 1.2 millions d’euros lors d’une vente aux enchères tenue à Pékin. Cette voiture présente une robe inspirée de l’art millénaire de la porcelaine chinoise Ge Liln, dont la particularité est de présenter des craquelures de différents niveaux de profondeur. Puis, en 2010, Ferrari choisit le Salon de Pékin pour présenter la 599 GTO, héritière de la fabuleuse GTO, qui termina deuxième des 24 Heures du Mans (1962-1963), et conquit trois titres consécutifs en Championnat du Monde des Marques de 1962 à 1964.
Après avoir remporté en 2010 la catégorie LM GT2 (devenue cette année LM GTE Pro) avec la F430 GT à l’issue de la première édition de l’ILMC, Ferrari est en position de force pour s’adjuger un deuxième titre consécutif pour la première saison de la 458 Italia. Un succès que Ferrari espère bien fêter à l’issue des 6 Heures de Zhuhai, et qui conforterait un peu plus sa place sur la marché chinois.
Jean-Philippe Doret
Photo : BRASELTON (GEORGIE, USA), CIRCUIT DE ROAD ATLANTA, PETIT LE MANS, COURSE, 1er OCTOBRE 2011. Après avoir remporté à Petit Le Mans leur quatrième victoire en six courses, Ferrari et AF Corse se rapprochent du titre ILMC en catégorie LM GTE Pro...
