Photo : - Peugeot Sport

La « Guerre de l’hybride » commence ! Quelques jours avant l’annonce de Toyota (voir article ICI), Peugeot faisait rouler, en secret, une 908 à motorisation diesel-électrique sur le circuit d’Estoril.

Dévoilée au Salon de Genève en mars 2011, la Peugeot 908 HYbrid4 a réalisé ses premiers essais sur circuit, à Estoril le 11 octobre. Au total, un peu plus de 300 kilomètres ont été couverts par Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin et Alexander Wurz.

Nicolas Minassian, Pilote : « J’étais déjà celui qui a testé le démonstrateur en 2008. Je suis très fier d’être le premier à piloter la 908 HYbrid4. C’est très intéressant de travailler sur un projet de cette envergure qui représente certainement le futur de la course automobile. En tant que pilote, c’est très enrichissant d’apprendre et d’aider au développement de nouvelles technologies. »

Stéphane Sarrazin, Pilote : « Nous avons déroulé le programme d’essai complet. C’est vraiment génial ! C’était intéressant de travailler avec les ingénieurs et de trouver les meilleurs compromis, et bien sûr de découvrir le système car on est au début du projet. On sent le surplus de puissance. A nous de le gérer ou de l’adapter au mieux pour que ce soit performant. Il faut trouver le meilleur équilibre. On explore beaucoup de choses, avec plusieurs directions de travail. »

Bruno Famin, Directeur Technique de Peugeot Sport : « Le but n’était pas de rouler beaucoup, mais surtout de vérifier que les principales fonctionnalités étaient opérationnelles. Il faut prendre le temps de l’analyse entre chaque run de manière à être sûrs de chaque résultat avant de faire le pas suivant. Le système a fonctionné et a réagi comme nous l’attendions, ce qui est une première satisfaction. D’autre part, nous avons aussi commencé à faire quelques réglages de principe : le système répond bien, c’est très positif. Nous avons conçu le système tout au long de l’année 2010 pour un premier essai au banc en début d’année 2011. Chez Peugeot Sport, nous disposons d’un banc dynamique pour l’ensemble moteur-boîte-transmission. C’est très pratique puisque cela fonctionne comme sur la voiture. La fonction hybride est intégrée au groupe motopropulseur. Nous avons ainsi entrepris et poursuivi ces essais tout au long de cette année 2011 pour des premiers tours de roues en septembre et une première séance d’essais en octobre. Il est intéressant de voir comment le système va se comporter sur un circuit différent. Nous allons aussi attaquer une phase de mise au point un peu plus fine, tant du système en lui-même que de la voiture pour adapter son comportement. Mais nous ne voulons pas brûler les étapes. Nous sommes encore en phase de découverte. Les tests d’endurance seront pour plus tard. »

Julien Hergault - D'après le communiqué Peugeot Sport

Photo : ESTORIL (PORTUGAL), ESSAIS PRIVES PEUGEOT SPORT, MARDI 11 OCTOBRE 2011. Stéphane Sarrazin au volant de le Peugeot 908 HYbrid4.