Après la triple couronne (24 Heures du Mans, Intercontinental Le Mans Cup, Le Mans Series) conquise en 2010, Larbre Compétition n’a pas mis longtemps à rebondir après la fin annoncée de la catégorie LM GT1.

Après la superbe tournée d’adieu de la Saleen S7-R cette année, l’équipe française alignera à nouveau une voiture américaine en Intercontinental Le Mans Cup en 2011 : une Corvette, qui plus est avec le statut usine. Gabriele Gardel, qui a déjà conquis quatre titres en compagnie de l'écurie de Jack Leconte, aura pour coéquipiers Julien Canal, très convaincant tout au long de la campagne 2010, ainsi que Patrick Bornhauser, récompensé d’une décennie de fidélité à Larbre Compétition en GT français par une saison à l’échelon international. L’engagement d’une deuxième voiture est également envisagé lors des 24 Heures du Mans.

L’écurie française fera certes face à une concurrence sévère (BMW, Porsche, Aston Martin, Ford, ou encore la future Ferrari 458 Italia), mais possède tout de même l’un des plus beaux palmarès de l’histoire récente du GT, avec des voitures aussi différentes que la Ferrari 550 Maranello, l’Aston Martin DBR9 ou encore la Saleen S7-R. Et nul doute que cette flatteuse réputation, de même que le capital confiance accordé par Corvette  - qui confie pour la première fois l’une des voitures d’usine à une équipe européenne - feront de Larbre Compétition un concurrent redoutable en 2011.

Jean-Philippe Doret