Le 1er janvier 1919, Henry Ford quitte la direction de Ford Motor Company et laisse le pouvoir à son fils unique, Edsel. Le 15 juin 1969, Jacky Ickx, qui fête ses 72 ans aujourd’hui, offre, avec Jackie Oliver, une quatrième et dernière victoire à Ford au classement général des 24 Heures du Mans avec l’écurie privée John Wyer Automotive Engineering.

24H Le Mans

Le Mans Legendes

24 Heures du Mans

Historique

À l’aube de sa 14e saison, le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (FIA WEC) franchit une étape majeure avec le lancement de FIAWEC+. Cette nouvelle plateforme de streaming a été intégralement repensée pour offrir une expérience sans précédent aux passionnés du monde entier.

L’INNOVATION AU SERVICE DE L’IMMERSION

FIAWEC+ vous propose un design épuré, une interface simplifiée et des performances optimisées. Alors que 14 constructeurs de renommée mondiale s'apprêtent à s'affronter sur les plus grands circuits de la planète, FIAWEC+ place le spectateur au cœur de l'action grâce à des fonctionnalités inédites :

<ul><li>Partout, tout le temps : Les courses du FIA WEC sont désormais accessibles à toutes et à tous, dans le monde entier.</li>
	<li>Live Timing Pro : Les spectateurs pourront suivre l'action en piste avec une précision chirurgicale grâce aux mêmes données télémétriques que celles utilisées par les équipes.</li>
	<li>Haute Définition : Diffusion en direct et à la demande du FIA WEC, de l’European Le Mans Series et de la Michelin Le Mans Cup avec une qualité d’image et une fluidité optimisées.</li>
</ul>AU-DELÀ DU DIRECT : LES COULISSES DE L’ENDURANCE

FIAWEC+ n’est pas qu’une plateforme de streaming, mais un hub de contenus. Dans les mois à venir, les archives de ces trois championnats seront disponibles, offrant aux passionnés la possibilité de se replonger dans les moments qui ont forgé la légende de l’Endurance. Les fans pourront aussi découvrir des contenus exclusifs comme WEC Insider ou les nouvelles séries documentaires WEC Originals.

Le premier épisode de cette série, consacré aux préparatifs de Genesis avant ses débuts en Hypercar, sera accessible gratuitement pour tous les utilisateurs. Les épisodes suivants seront visibles grâce à l’achat d’un Pass 365.

UNE OFFRE SIMPLIFIÉE ET PLUS ACCESSIBLE

Le FIA WEC a choisi de baisser ses tarifs pour rendre l’endurance accessible à toutes et tous :

<ul><li>Pass 365 (un an d’abonnement) : 49,99 €, soit une réduction de 10 € par rapport à l'offre précédente.</li>
	<li>Pass Course : 9,99 € par épreuve (6, 8 ou 10 heures).</li>
	<li>Pass 24 Heures du Mans : 19,99 € pour une couverture intégrale de la semaine de course.</li>
</ul>Marius Louvet, Directeur Communication et Marketing du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA :

« C’est une immense fierté de lancer FIAWEC+, le nouveau point de ralliement des passionnés pour vivre l'élite de l'Endurance mondiale, en direct ou à la demande. Cette plateforme de streaming pionnière est le fruit d’un travail colossal ; elle franchit un véritable cap technologique pour offrir une expérience utilisateur totalement repensée. »

« Parallèlement, il nous tenait à cœur de réduire le prix du pass annuel pour nos fans. Ils sont le moteur de notre sport et c’est grâce à leur passion que le FIA WEC connaît une telle croissance depuis quelques années. »

« Nous sommes convaincus que le meilleur reste à venir, avec d'innombrables histoires passionnantes à suivre en piste comme en coulisses. Nous avons hâte de partager chaque instant de cette aventure avec notre communauté grâce à FIAWEC+. »

Stéphane Andriolo, Directeur Clients et Événements de l’Automobile Club de l’Ouest :

« Nous avons collaboré étroitement avec les équipes du FIA WEC ces derniers mois pour donner vie à cette application, et le résultat est à la hauteur de nos ambitions. Elle repousse les limites de l’innovation et de la technologie, et les fans en seront les premiers bénéficiaires. »

« En tant que course phare du sport automobile, les 24 Heures du Mans attirent un public toujours plus large, sur place comme à distance. FIAWEC+ permettra à chacun, où qu'il soit, de plonger en immersion totale dans sa légende. C’est l’outil qui deviendra vite indispensable pour tous les passionnés d’Endurance tout au long de la saison. »

La plateforme FIAWEC+ sera disponible à partir du 18 mars, quatre semaines avant la manche d’ouverture du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, les 6 Heures d’Imola. La toute première course streamée sur cette nouvelle plateforme sera les 4 Heures de Barcelone, manche inaugurale de la saison 2026 de l’European Le Mans Series, qui aura lieu du 10 au 12 avril 2026.

FIAWEC+ : L’ENDURANCE COMME VOUS NE L’AVEZ JAMAIS VÉCUE !

Le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (FIA WEC) confirme la reprogrammation des 1812 km du Qatar et du Prologue de la saison 2026.

En raison de l&#39;instabilit&eacute; g&eacute;opolitique actuelle au Moyen-Orient, et &agrave; l&#39;issue de discussions constructives avec la F&eacute;d&eacute;ration Qatarie de Sport Automobile (QMMF), le Circuit International de Lusail (LIC) et la FIA, l&#39;&eacute;preuve des 1812 km du Qatar est officiellement report&eacute;e.

Initialement pr&eacute;vue pour ouvrir la 14e saison du FIA WEC, elle se d&eacute;roulera d&eacute;sormais du 22 au 24 octobre 2026, devenant ainsi l&#39;avant-derni&egrave;re manche du championnat.&nbsp;

La s&eacute;curit&eacute; des concurrents, du personnel et des spectateurs demeurent la priorit&eacute; absolue de la F&eacute;d&eacute;ration Qatarie de Sport Automobile (QMMF), du Circuit International de Lusail, de la FIA et du FIA WEC. L&#39;ensemble des parties continuera de suivre avec la plus grande attention l&#39;&eacute;volution de la situation dans la r&eacute;gion.

Le lancement officiel de la saison s&#39;effectuera en Italie, lors des 6 Heures d&#39;Imola, programm&eacute;es du 17 au 19 avril 2026. L&#39;Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari accueillera &eacute;galement le traditionnel Prologue de pr&eacute;-saison le mardi 14 avril, offrant aux &eacute;curies l&#39;opportunit&eacute; de finaliser leur pr&eacute;paration avant le premier week-end de comp&eacute;tition.

FIA WEC : les dates des 1812 Km du Qatar et du Prologue annoncées

À quelques semaines des débuts de la Genesis GMR-001 en catégorie Hypercar, le team principal de Genesis Magma Racing évoque un programme mené à un rythme soutenu, une voiture bien née et les ambitions d’une équipe qui aborde ce défi avec humilité. L’objectif est clair : apprendre, être fiable et poser les bases d’un projet appelé à grandir face aux meilleurs constructeurs de l’endurance.

&Agrave; un petit peu plus d&rsquo;un mois de vos d&eacute;buts officiels en cat&eacute;gorie Hypercar, quel est l&rsquo;&eacute;tat d&rsquo;esprit de l&rsquo;&eacute;quipe&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Nous sommes impatiences. Notre plan pr&eacute;voyait d&rsquo;&ecirc;tre pr&ecirc;t en 500 jours, de l&rsquo;annonce du programme &agrave; la premi&egrave;re course. Nous avons ex&eacute;cut&eacute; ce plan, mais il faut rester humbles et r&eacute;alistes. Nous avons envie de voir ce que &ccedil;a donne. Nous sommes press&eacute;s d&rsquo;en d&eacute;coudre et de nous confronter aux autres constructeurs. Nous voulons mesurer nos propres limites en tant qu&rsquo;&eacute;quipe, mais aussi celles de notre voiture et de notre moteur afin d&rsquo;identifier les domaines dans lesquels nous devons progresser.&nbsp;&raquo;

Avez-vous le sentiment d&rsquo;avoir atteint l&rsquo;ensemble des objectifs que vous vous &eacute;tiez fix&eacute;s pour le d&eacute;veloppement de la Genesis GMR-001 ?

&laquo;&nbsp;Oui, m&ecirc;me si nous pourrons en reparler lorsque nous nous serons mesur&eacute;s aux autres. Il faut rappeler que Genesis est une marque jeune qui s&rsquo;engage pour la premi&egrave;re fois en comp&eacute;tition automobile. Malgr&eacute; &ccedil;a, je pense que nous n&rsquo;avons pas &agrave; rougir de notre voiture et des pilotes que nous avons recrut&eacute;s. Nous avons r&eacute;alis&eacute; tout cela dans le temps qui nous &eacute;tait imparti.&nbsp;&raquo;

Comment les pilotes &eacute;valuent-ils le comportement et le potentiel de la Genesis GMR-001 &agrave; ce stade de son d&eacute;veloppement ?

&laquo;&nbsp;Nous avons eu des retours positifs d&egrave;s le d&eacute;but. La voiture est bien n&eacute;e. Elle est saine et &eacute;quilibr&eacute;e. Elle ne r&eacute;serve pas de mauvaises surprises aux pilotes, et elle r&eacute;agit bien aux &eacute;volutions de r&eacute;glages. La qualit&eacute; de fabrication est remarquable. Nous voyons l&agrave; toute l&rsquo;exp&eacute;rience d&rsquo;Oreca. Nous avons beaucoup travaill&eacute; sur le moteur qui poss&egrave;de beaucoup de puissance et de couple. D&eacute;sormais, notre travail se concentre sur la partie logicielle de la voiture.&nbsp;&raquo;

O&ugrave; pensez-vous vous situer dans la hi&eacute;rarchie de la cat&eacute;gorie Hypercar ?

&laquo;&nbsp;C&rsquo;est difficile &agrave; dire, car nous n&rsquo;avons effectu&eacute; que des essais priv&eacute;s jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent. Nous ne disposons donc pas encore de v&eacute;ritable point de comparaison. Notre premier objectif, en tant que jeune &eacute;quipe, est d&rsquo;&ecirc;tre fiables et de respecter pleinement le r&egrave;glement. Nous devons nous assurer de ne commettre aucune erreur tout en esp&eacute;rant que l&rsquo;ensemble du package soit fiable. Cela dit, une fois cette phase d&rsquo;apprentissage pass&eacute;e, il n&rsquo;y a pas de raison pour que nous soyons compl&egrave;tement distanc&eacute;s par la concurrence.&nbsp;&raquo;

Avec quel objectif clair abordez-vous votre premi&egrave;re participation aux 24 Heures du Mans ?

&laquo;&nbsp;L&rsquo;objectif sera d&rsquo;&ecirc;tre fiable et de ne pas commettre d&rsquo;erreur. Retrouver les deux voitures &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, &ccedil;a serait extraordinaire. Avec le report des 1812 Km du Qatar, qui devaient constituer la premi&egrave;re manche du FIA WEC 2026, nous aurons une course en moins pour nous pr&eacute;parer aux 24 Heures du Mans. Les 8 Heures d&rsquo;Imola et les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps seront d&rsquo;autant plus importantes pour &ecirc;tre au niveau.&nbsp;&raquo;

&Ecirc;tes-vous pr&ecirc;ts &agrave; prendre des risques strat&eacute;giques pour marquer les esprits d&egrave;s votre premi&egrave;re participation&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Sur une course aussi longue, je ne suis pas certain que des coups de poker puissent se jouer. Nous serons extr&ecirc;mement attentifs au film de la course. Nos ing&eacute;nieurs ont beaucoup d&rsquo;exp&eacute;rience. Ils prendront les d&eacute;cisions qui s&rsquo;imposent et ils mesureront tous les risques. Ils sont capables de prendre des d&eacute;cisions fortes. Nous l&rsquo;avons vu l&rsquo;an pass&eacute; en European Le Mans Series o&ugrave; nous avons d&eacute;croch&eacute; trois victoires avec IDEC Sport. En outre, notre premier objectif c&rsquo;est d&rsquo;apprendre et d&rsquo;aller au bout des courses.&nbsp;&raquo;

Apr&egrave;s avoir connu les circuits de F1 et les sp&eacute;ciales du WRC, qu&rsquo;est-ce qui vous motive le plus dans ce nouveau challenge en endurance ?

&laquo;&nbsp;Pour le fan d&rsquo;automobile que je suis, c&rsquo;est super d&rsquo;ajouter cette troisi&egrave;me discipline. C&rsquo;est m&ecirc;me un privil&egrave;ge. Je suis un grand fan des 24 Heures du Mans et je suis &agrave; la fois heureux et fier d&rsquo;amener un grand constructeur cor&eacute;en au d&eacute;part de la plus grande course d&rsquo;endurance au monde. Un autre d&eacute;fi m&rsquo;int&eacute;resse &eacute;galement, c&rsquo;est celui de cr&eacute;er une certaine interaction entre les &eacute;quipages. En endurance, le sens du collectif doit &ecirc;tre plus d&eacute;velopp&eacute; et &ccedil;a pique ma curiosit&eacute;.&nbsp;&raquo;

Quel regard portez-vous sur la trajectoire que suit Jamie Chadwick en Endurance&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Je porte un regard positif. Nous poursuivons l&rsquo;aventure ensemble en 2026, car Jamie va participer &agrave; l&rsquo;European Le Mans Series avec IDEC Sport, en plus de son r&ocirc;le de pilote de r&eacute;serve de Genesis Magma Racing. Je porte aussi un regard exigeant, car nous voulons aller plus loin. Nous voulons lui donner les moyens de faire encore mieux. Nous avons en t&ecirc;te une potentielle titularisation au sein de notre line-up Hypercar. Pour Jamie, &ccedil;a serait un aboutissement, mais pour &ccedil;a, il faut franchir des &eacute;tapes. Elle sait ce qu&rsquo;elle a &agrave; faire. C&rsquo;est super d&rsquo;&ecirc;tre t&eacute;moin de son &eacute;volution en piste. Elle a r&eacute;cemment particip&eacute; &agrave; des essais au volant de la GMR-001, et elle a d&eacute;j&agrave; retrouv&eacute; son niveau de la fin de saison 2025.&nbsp;&raquo;

The Sound of the GMR-001 Hypercar

Découvrez le son de la Genesis GMR-001 Hypercar

Cyril Abiteboul (Genesis) : « Les deux voitures à l’arrivée, ça serait extraordinaire »

À l’occasion du Mans Classic Legend, qui se tiendra du 2 au 5 juillet 2026 sur le circuit des 24 Heures du Mans, nous avons le plaisir d’annoncer la présence exceptionnelle de Gordon Murray, ingénieur visionnaire et figure emblématique de l’automobile.

Apr&egrave;s avoir d&eacute;but&eacute; sa carri&egrave;re au sein de l&rsquo;&eacute;curie Brabham, Gordon Murray rejoint McLaren, contribuant &agrave; la conception de monoplaces titr&eacute;es en championnat du monde dans les ann&eacute;es 1980 et 1990. Son nom reste &eacute;galement indissociable de la l&eacute;gendaire McLaren F1, supercar r&eacute;volutionnaire &agrave; position de conduite centrale, dont la version GTR s&rsquo;imposa aux 24 Heures du Mans en 1995.

Plus r&eacute;cemment, &agrave; travers Gordon Murray Automotive, il se sp&eacute;cialise dans la production de supercars, GT et hypercars en s&eacute;ries limit&eacute;es, incarnations contemporaines de sa vision de l&rsquo;automobile.

<h2>Une parade exceptionnelle sur le grand circuit des 24 Heures du Mans</h2>

Point d&rsquo;orgue de cette c&eacute;l&eacute;bration : une parade exclusive r&eacute;unira plusieurs cr&eacute;ations embl&eacute;matiques sign&eacute;es Gordon Murray, qui rouleront sur le grand circuit des 24h du Mans :

<ul>
	<li>Le Mans GTR (24 exemplaires)</li>
	<li>McLaren F1 (106 exemplaires)</li>
	<li>F1 - Brabham BT42 et McLaren MP4/5B</li>
	<li>T.33 (100 exemplaires)</li>
	<li>T.50 (100 exemplaires)</li>
	<li>T.50s Niki Lauda (25 exemplaires)</li>
</ul>

Tout au long du week-end, les mod&egrave;les participant &agrave; cette parade seront expos&eacute;s au coeur du village, offrant aux spectateurs une immersion unique dans l&rsquo;univers de Gordon Murray.

<h2>La Formule 1 sur le grand circuit des 24 Heures du Mans</h2>

La Brabham BT42, premi&egrave;re Formule 1 con&ccedil;ue &agrave; 100 % par Gordon Murray, marque ses d&eacute;buts en tant que concepteur au d&eacute;but des ann&eacute;es 1970. Engag&eacute;e lors des saisons 1973 et 1974, y compris par d&rsquo;autres &eacute;curies que Brabham, elle totalise 27 d&eacute;parts en Grand Prix et deux podiums, sans toutefois signer de victoire. Elle a notamment &eacute;t&eacute; pilot&eacute;e par de grands noms tels que G&eacute;rard Larrousse, Lella Lombardi ou encore Carlos Reutemann. Si son palmar&egrave;s reste modeste, la BT42 constitue une &eacute;tape fondatrice dans l&rsquo;&eacute;volution technique de Gordon Murray, pr&eacute;misse des monoplaces audacieuses qui feront la renomm&eacute;e de l&rsquo;ing&eacute;nieur.

&Agrave; ses c&ocirc;t&eacute;s, la McLaren MP4/5B incarne l&rsquo;&acirc;ge d&rsquo;or de McLaren au tournant des ann&eacute;es 1990. N&eacute;e sous la direction technique de Gordon Murray et con&ccedil;ue par Neil Oatley, elle est l&rsquo;&eacute;volution directe de la mythique MP4/5. V&eacute;ritable protagoniste du duel McLaren-Ferrari et surtout de la rivalit&eacute; Senna-Prost en 1990, elle permet &agrave; Ayrton Senna de remporter son deuxi&egrave;me titre mondial, au terme d&rsquo;une saison parmi les plus disput&eacute;es de l&rsquo;histoire de la Formule 1. En chiffres, la MP4/5B cumule 6 victoires, 12 pole positions et 5 meilleurs tours sur 16 Grands Prix, offrant &eacute;galement &agrave; McLaren le titre constructeur.

Informations et billetterie : <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/" target="_blank">https://www.lemansclassic.com/fr/</a>

Cr&eacute;dit photo :&nbsp;Eric Vargiolu / DPPI

Gordon Murray, un invité d'honneur exceptionnel au Mans Classic Legend

24 Heures du Mans 1969

La 37e &eacute;dition des 24 Heures du Mans restera dans les annales puisque Jacky Ickx, afin de protester contre le d&eacute;part en &eacute;pi, rejoint sa voiture en marchant et part bon dernier. A cette &eacute;poque, les pilotes couraient jusqu&rsquo;&agrave; leur monture et prenaient bien souvent le d&eacute;part sans avoir pris de temps de boucler leur harnais de s&eacute;curit&eacute; pour gagner quelques secondes. Le futur sextuple vainqueur du double tour d&#39;horloge manceau juge cette pratique dangereuse et prend tout son temps avant de prendre le d&eacute;part. Son acte sonne le glas du d&eacute;part de type &quot;Le Mans&quot;&hellip;

Photo (D.R. Archives ACO) : La Ford GT40 n&deg;6 de Jacky Ickx et Jackie Oliver aux 24 Heures du Mans 1969.

24H LE MANS

L'histoire du jour - Jacky Ickx s’impose aux 24 Heures du Mans avec Ford en 1969

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