Le 1er janvier 1919, Henry Ford quitte la direction de Ford Motor Company et laisse le pouvoir à son fils unique, Edsel. Le 15 juin 1969, Jacky Ickx, qui fête ses 72 ans aujourd’hui, offre, avec Jackie Oliver, une quatrième et dernière victoire à Ford au classement général des 24 Heures du Mans avec l’écurie privée John Wyer Automotive Engineering.

24H Le Mans

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24 Heures du Mans

Historique

À mi-course, la tension monte . Après de nombreux rebondissements, la Porsche 963 #6 de Porsche Penske Motorsport a pris les commandes devant la Toyota #8, tandis que Ferrari, pénalisée, recule dans le peloton. En LMGT3, Valentino Rossi est une nouvelle fois contraint à l’abandon. La nuit a fait ses premières victimes, mais rien n’est encore joué.

La physionomie de la course a consid&eacute;rablement &eacute;volu&eacute; au cours des quatre derni&egrave;res heures. Le suspense est &agrave; son comble : les douze premiers du classement g&eacute;n&eacute;ral se tiennent dans le m&ecirc;me tour. Ce n&rsquo;est plus une Ferrari 499P qui m&egrave;ne la danse, mais une Porsche 963. 
Que s&rsquo;est-il pass&eacute;&nbsp;? Peu avant 1 heure, James Calado, au volant de la Ferrari #51 du team Ferrari-AF Corse, avait pourtant pris la t&ecirc;te de la course. Mais la voiture victorieuse de l&#39;&eacute;dition du Centenaire a ensuite subi une crevaison &agrave; l&#39;avant gauche. Elle a &eacute;galement &eacute;cop&eacute; d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute; de cinq secondes, jug&eacute;e responsable d&rsquo;un contact avec une Corvette Z06 LMGT3.R &agrave; la chicane Daytona. Enfin, un stop-and-go de 20 secondes lui a &eacute;t&eacute; inflig&eacute; pour avoir d&eacute;pass&eacute; la vitesse limite dans la voie des stands. Elle occupe d&eacute;sormais la huiti&egrave;me position au classement.

C&rsquo;est donc la Porsche 963 #6 de Porsche Penske Motorsport pilot&eacute;e par Kevin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell qui m&egrave;ne la danse. L&rsquo;Hypercar allemande devance la Toyota GR010 Hybrid #8 de Toyota Gazoo Racing. L&rsquo;&eacute;cart entre ces deux voitures est de quatre secondes. La Ferrari 499P&nbsp;#83 d&rsquo;AF Corse est troisi&egrave;me &agrave; sept secondes.

Dans le clan Cadillac, c&rsquo;est l&rsquo;impuissance qui domine. Les V-Series.R #12 et #38 sont respectivement sixi&egrave;mes et dixi&egrave;me du classement g&eacute;n&eacute;ral. S&eacute;bastien Bourdais, pilote de la #38 explique&nbsp;: &laquo; On essaie de tenir le coup, mais franchement, c&#39;est difficile en piste. On a du mal avec la d&eacute;gradation des pneus et avec l&#39;&eacute;quilibre de la voiture. On fait beaucoup de corrections au volant pour g&eacute;rer du sous-virage et du survirage. C&#39;est un peu gal&egrave;re avec la voiture en ce moment, et avec tous ceux qui nous entourent. Ce n&#39;est pas facile. &raquo;

Deux Hypercars ont rencontr&eacute; des avaries. D&rsquo;abord la Peugeot 9X8 #93 de Peugeot TotalEnergies a &eacute;t&eacute; retard&eacute;e &agrave; 00 h 13 par un probl&egrave;me de cr&eacute;maill&egrave;re. Elle est rel&eacute;gu&eacute;e en 20e position &agrave; cinq tours de la voiture de t&ecirc;te. Sur la Cadillac V-Series.R #311 de Cadillac Whelen, les m&eacute;caniciens ont remplac&eacute; le capteur de couple de la direction et l&rsquo;unit&eacute; de commande (ECU). En 21e position, elle figure en queue de peloton de la cat&eacute;gorie Hypercar.

La premi&egrave;re place de la cat&eacute;gorie LMP2 est toujours occup&eacute;e par l&rsquo;Oreca 07-Gibson #48 de VDS Panis Racing. Elle affronte l&rsquo;Oreca #9 d&rsquo;Iron Lynx-Proton et l&rsquo;Oreca #43 d&rsquo;Inter Europol Competition. N&eacute;anmoins, celle-ci compte deux arr&ecirc;ts aux stands suppl&eacute;mentaires. 
&Agrave; 3 h 11, l&rsquo;Oreca #24 de Nielsen Racing emmen&eacute;e par Cem Bolukbasi a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une sortie de piste au virage du Tertre Rouge. Le pilote s&rsquo;est extrait seul&nbsp;de sa voiture, mais l&rsquo;avant a beaucoup souffert et l&#39;abandon est in&eacute;luctable. La Direction de course a alors d&eacute;cid&eacute; de placer l&rsquo;&eacute;preuve sous r&eacute;gime de safety car, pour la premi&egrave;re fois depuis le d&eacute;part.

<h2>Valentino Rossi de nouveau contraint &agrave; l&rsquo;abandon</h2>

La cat&eacute;gorie LMGT3 voit la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey 1st Phorm dominer les d&eacute;bats. La tenante du titre sur la classique mancelle compte 37 secondes d&rsquo;avance sur ma Corvette #81 de TF Sport. La Lexus RC F LMGT3 #78 d&#39;Akkodis ASP Team compl&egrave;te le top 3.

Dans cette classe, le fait marquant de cette derni&egrave;re heure c&rsquo;est l&rsquo;abandon de la BMW M4 LMGT3 #46 de Team WRT. La voiture s&rsquo;est d&rsquo;abord immobilis&eacute;e dans le bac &agrave; graviers du virage Porsche &agrave; la suite d&rsquo;un probl&egrave;me technique. Kelvin Van Der Linde est parvenu &agrave; regagner son stand o&ugrave; les m&eacute;caniciens ont proc&eacute;der &agrave; des r&eacute;parations. Apr&egrave;s un bref retour en piste, le pilote sud-africain est revenu &agrave; son box pour jeter l&rsquo;&eacute;ponge. &Agrave; l&rsquo;instar de l&rsquo;an pass&eacute;, Valentino Rossi, nonuple champion du monde de grands prix moto, ne verra pas le drapeau &agrave; damier.

&Agrave; mi-course, 57&nbsp;voitures restent en course.

Les prochaines heures de courses vont &ecirc;tre marqu&eacute;es par le lever du jour. Traditionnellement, cette phase de l&rsquo;&eacute;preuve galvanise les pilotes et les &eacute;quipes. Tous sont satisfaits d&rsquo;avoir surv&eacute;cus &agrave; l&rsquo;impitoyable nuit des 24 Heures du Mans. Cependant, de nombreuses heures de courses restent &agrave; disputer. C&rsquo;est aussi &agrave; ce moment que les tacticiens affinent leur strat&eacute;gie. En fonction des &eacute;carts, les teams peuvent d&eacute;cider de hausser le rythme pour gagner des places dans le classement ou mettre la pression sur leurs rivaux. &Agrave; l&rsquo;aube, chaque d&eacute;cision peut faire basculer la course, aussi bien en faveur qu&rsquo;au d&eacute;triment des concurrents.

<h4>Le top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; mi-course&nbsp;:</h4>

1. Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport &ndash; K&eacute;vin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell - 191 tours 
2. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing &ndash; S&eacute;bastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa + 4,2s 
3. Ferrari 499P #83 AF Corse &ndash; Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson +7s 
4. Porsche 963 #4 Porsche Penske Motorsport &ndash; Felipe Nasr / Nick Tandy / Pascal Wehrlein +13,8s 
5. BMW M Hybrid V8 #15 BMW M Team WRT &ndash; Dries Vanthoor / Raffaele Marciello / Kevin Magnussen +23,2s

<h4>Les leaders des autres cat&eacute;gories&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;: Oreca 07-Gibson #48 Panis Racing &ndash; Oliver Gray / Esteban Masson / Franck Perera</li>
	<li>LMGT3&nbsp;: Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 Manthey 1ST Phorm &ndash; Ryan Hardwick / Riccardo Pera / Richard Lietz</li>
</ul>

<h4>Les abandons &agrave; mi-course&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>Oreca 07-Gibson #24 Nielsen Racing &ndash; Naveen Rao / Cem Bolukbasi / Colin Braun (LMP2 Pro/Am) &ndash; Sortie de piste</li>
	<li>BMW M4 LMGT3 #46 Team WRT &ndash; Ahmad Al Harthy / Valentino Rossi / Kelvin Van Der Linde &ndash; Probl&egrave;me m&eacute;canique</li>
	<li>Mercedes-AMG LMGT3 #60 Iron Lynx &ndash; Andrew Gilbert / Fran Rueda / Lorcan Hanafin &ndash; 22 h 24 &ndash; Casse moteur</li>
	<li>McLaren 720S LMGT3 Evo #95 United Autosports &ndash; Darren Leung / Sean Gelael / Marino Sato &ndash; 22 h 23 &ndash; Probl&egrave;me de groupe motopropulseur</li>
	<li>Ford Mustang LMGT3 #88 Proton Competition &ndash; Stefano Gattuso / Giammarco Levorato / Dennis Olsen &ndash; 19 h 53 &ndash; Sortie de piste et perte d&rsquo;un &eacute;crou de roue</li>
</ul>

Meilleur tour en course&nbsp;: Earl Bamber, Cadillac V-Series.R #38, 3&rsquo;27&rsquo;&rsquo;534 (142e tour)

H+12 : Porsche prend les commandes, Ferrari-AF Corse recule

Les Ferrari ont beau dominer l’épreuve, Porsche maintient la pression. Avec Toyota, Cadillac et BMW, chaque petite faiblesse du Cheval cabré sera exploitée.

La cinqui&egrave;me heure de course commence sous la domination des Ferrari 499P, Fuoco (#50), Kubica (#83) et Giovinazzi (#51) dans cet ordre. Les m&eacute;caniques transalpines se montrent intraitables dans les longues lignes droites du trac&eacute; manceau. La situation ne fait que se confirmer dans les heures qui suivent. Les autres concurrents en sont r&eacute;duits &agrave; guetter le moindre faux pas de la machine Ferrari. Les trois Hypercars italiennes sont en pleine lutte interne&nbsp;: elles se tiennent en moins de deux petites secondes (22 h 17), avantage &agrave; la #83 alors pilot&eacute;e par Ye Yifei. Une heure plus tard, c&rsquo;est la #50 qui est la premi&egrave;re ralentie quand elle &eacute;cope d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute; (drive through) pour non-respect des proc&eacute;dures de drapeau jaune.

Au fil des tours, l&rsquo;opposition s&rsquo;organise&nbsp;: naviguant &agrave; une douzaine de secondes de la plus proche des Ferrari 499P (la #51), c&rsquo;est d&rsquo;abord le poleman Alex Lynn (Cadillac V-Series.R #12) qui prend ses responsabilit&eacute;s. Il emm&egrave;ne dans son sillage Raffaele Marciello (BMW M Hybrid V8 #15) et Matt Campbell (Porsche 963 #6). En queue de peloton, les Peugeot 9X8, les Alpine A424 et les Aston Martin Valkyrie sont &agrave; la peine. La Peugeot #93 et l&rsquo;Aston Martin #007 comptent un tour de retard apr&egrave;s cinq heures de course. Au 89e tour, Michael Christensen perd deux places au profit de Jenson Button (Cadillac #38) et Nyck De Vries (Toyota #7). La Porsche 963 #5 n&rsquo;est plus dans le rythme, coinc&eacute;e au 14e rang de la course. &Agrave; son volant et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/h-4-ferrari-af-corse-impose-son-rythme-a-porsche-59779">apr&egrave;s un d&eacute;but de course qui l&rsquo;a vu briller</a>, Julien Andlauer, s&rsquo;emploie &agrave; remonter au classement.

Derni&egrave;re de la cat&eacute;gorie Hypercar sur la grille de d&eacute;part, la Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport acc&egrave;de &agrave; la troisi&egrave;me place, gr&acirc;ce notamment, &agrave; un K&eacute;vin Estre en tr&egrave;s grande forme. BMW avec la #20, Toyota avec la #8 et Cadillac avec la #12 suivent dans le groupe des poursuivants.

Condamn&eacute;e &agrave; 50 secondes de stop and go pour un exc&egrave;s de vitesse dans la voie des stands, la Toyota #7 se retrouve &agrave; plus d&rsquo;un tour de la Ferrari 499P #50.&nbsp;Reprenant le volant de l&rsquo;Alpine A424 #36, Mick Schumacher sonne le r&eacute;veil du clan fran&ccedil;ais et signe le meilleur temps de sa voiture en 3&rsquo;28&rsquo;&rsquo;548. Au freinage de Mulsanne, l&rsquo;autre Alpine A424 percute l&rsquo;arri&egrave;re de la Peugeot 9X8 #94. Paul-Loup Chatin part en t&ecirc;te-&agrave;-queue en tentant de revenir directement sur la piste et Lo&iuml;c Duval doit faire le tour du rond-point.

Alors que la nuit enveloppe le circuit des 24 Heures du Mans, seize Hypercars sont encore dans le m&ecirc;me tour. Adversaire la plus mena&ccedil;ante pour les Ferrari, la Porsche 963 #6 ne compte que 15 secondes de retard apr&egrave;s huit heures de course.

Pas d&rsquo;incident majeur &agrave; d&eacute;plorer dans la cat&eacute;gorie LMP2. La course des Oreca 07-Gibson n&rsquo;est perturb&eacute;e que par des faits mineurs&nbsp;: petites figures sans cons&eacute;quences ou p&eacute;nalit&eacute;s. Plus performants que leurs camarades de jeu, Jakub Smiechowski, Tom Dillmann et Nick Yelloly se succ&egrave;dent au volant de la voiture de t&ecirc;te (Oreca 07-Gibson #43 Inter Europol Competition).&nbsp;Et si Louis Deletraz (#199 AO by TF) prend l&rsquo;avantage sur le Sarthois Reshad de Gerus (#9 Iron Lynx-Proton), c&rsquo;est Esteban Masson(#48 Panis Racing) qui apporte la plus grosse opposition et qui parvient &agrave; virer en t&ecirc;te au cap de la huiti&egrave;me heure.

La cinqui&egrave;me heure de course est celle de Valentino Rossi. La star du MotoGP effectue ses premiers relais et pointe en premi&egrave;re position de la cat&eacute;gorie LMGT3 quand il laisse le volant &agrave; son co&eacute;quipier sudafricain Kelvin Van der Linde (BMW M4 LMGT3 #46 Team WRT). Le soleil se couche et la Mercedes-AMG GT3 #60 ne verra pas l&rsquo;arriv&eacute;e de cette 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. L&rsquo;&eacute;quipe Iron Lynx parvient &agrave; la renvoyer en piste &agrave; deux reprises, sans succ&egrave;s.&nbsp;Arr&ecirc;t&eacute; en piste apr&egrave;s la 2e chicane des Hunaudi&egrave;res aux commandes de la McLaren 720S LMGT3 Evo #95, Darren Leung ne parvient pas &agrave; se relancer pour rejoindre son stand. Il quitte l&rsquo;habitacle, retire son casque et sa cagoule&nbsp;: c&rsquo;est l&rsquo;abandon.

<h4>Le top 5 &agrave; minuit&nbsp;(classement g&eacute;n&eacute;ral)&nbsp;:</h4>

1. Ferrari 499P #83 AF Corse &ndash; Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson, 131 tours

2. Ferrari 499P #51 Ferrari-AF Corse &ndash; Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi, &agrave; 1&rsquo;&rsquo;957

3. Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport &ndash; K&eacute;vin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell, &agrave; 15&rsquo;&rsquo;274

4. Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse &ndash; Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina, &agrave; 34&rsquo;&rsquo;635

5. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing &ndash; S&eacute;bastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa, &agrave; 36&rsquo;&rsquo;901

<h4>Les leaders des autres cat&eacute;gories&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;: Oreca 07-Gibson #48 Panis Racing &ndash; Oliver Gray / Esteban Masson / Franck Perera</li>
	<li>LMGT3&nbsp;: BMW M4 LMGT3 #46 Team WRT &ndash; Ahmad Al Harthy / Valentino Rossi / Kelvin Van Der Linde</li>
</ul>

<h4>Les abandons &agrave; minuit&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>Ford Mustang LMGT3 #88 Proton Competition &ndash; Stefano Gattuso / Giammarco Levorato / Dennis Olsen, 19 h 53, sortie de piste</li>
	<li>McLaren 720S LMGT3 Evo #95 United Autosports &ndash; Darren Leung / Sean Gelael / Marino Sato, 22 h 23, panne</li>
	<li>Mercedes-AMG LMGT3 #60 Iron Lynx &ndash; Andrew Gilbert / Fran Rueda / Lorcan Hanafin, 22 h 24, m&eacute;canique</li>
</ul>

<h4>Meilleur tour&nbsp;: Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 #15 BMW M Team WRT), 3&rsquo;27&rsquo;&rsquo;936 au 29e tour.</h4>

H+8 : Deux Ferrari en tête, la Porsche #6 à 15 secondes

Lancée sur une piste sèche et sous un ciel nuageux, la 93e édition des 24 Heures du Mans tient toutes ses promesses. Après quatre heures d’épreuve, Ferrari mène avec deux voitures dans le top 3.

Ce d&eacute;but de course, marqu&eacute; par le rythme impressionnant des Ferrari 499P et des Porsche 963, a &eacute;t&eacute; particuli&egrave;rement tendu aux avant-postes, mais aucun incident majeur n&rsquo;est &agrave; signaler.

<h2>Ferrari r&eacute;siste &agrave; Porsche</h2>

Une fois la voiture de s&eacute;curit&eacute; effac&eacute;e, les concurrents se livrent &agrave; une bataille tr&egrave;s disciplin&eacute;e dans les premiers instants. Sans attendre, Julien Andlauer, parti troisi&egrave;me sur la Porsche 963 #5, double les deux Cadillac Hertz Team Jota et m&egrave;ne ainsi les d&eacute;bats.

Il parvient m&ecirc;me &agrave; creuser un &eacute;cart de plus de six secondes, gr&acirc;ce &agrave; une salve de tours tr&egrave;s rapides. Will Stevens, dans la Cadillac V-Series.R #12, s&rsquo;accroche et r&eacute;pond aux chronos d&rsquo;Andlauer mais sans franchement remonter. K&eacute;vin Estre, sur la Porsche #6, fait une d&eacute;monstration&nbsp;: 21e au d&eacute;part, il est 5e apr&egrave;s une heure. Il s&rsquo;exprime&nbsp;: &laquo;&nbsp;C&rsquo;&eacute;tait super. J&rsquo;ai pu me faufiler dans le premier tour, et il n&rsquo;y a pas eu de contact. Ferrari prend de l&rsquo;avance sur la premi&egrave;re partie des lignes droites, mais, pour l&rsquo;instant, on est l&agrave; o&ugrave; on a envie d&rsquo;&ecirc;tre&nbsp;&raquo;.

L&rsquo;Aston Martin Valkyrie #007 Aston Martin THOR ouvre le bal des arr&ecirc;ts aux stands, apr&egrave;s seulement cinq tours, en raison d&rsquo;une crevaison lente. En six boucles, les leaders prennent d&eacute;j&agrave; un tour aux derni&egrave;res LMGT3. Il est tr&egrave;s difficile de se diff&eacute;rencier dans le trafic, mais certains pilotes prennent tous les risques&nbsp;: S&eacute;bastien Buemi, parti 10e sur la Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing, est contraint de passer hors des limites du circuit avant Mulsanne pour &eacute;viter le contact.

Les cartes sont rebattues apr&egrave;s le premier arr&ecirc;t au stand. La Porsche #5 est toujours en t&ecirc;te, mais&nbsp;son &eacute;cart avec la Cadillac #12 a r&eacute;duit de moiti&eacute;. Peu avant 17 heures,&nbsp;Paul Di Resta perd sa Peugeot 9X8 #93 Peugeot TotalEnergies &agrave; l&#39;entr&eacute;e du virage Porsche, mais r&eacute;ussit &agrave; sauver les meubles en heurtant &agrave; peine le mur de pneus apr&egrave;s avoir travers&eacute; le bac &agrave; graviers. Il doit bri&egrave;vement rentrer au stand pour remplacer son capot perdu.

Au fil des heures, les Cadillac perdent du terrain alors que les Ferrari en gagnent. La charge est men&eacute;e par la 499P #50 AF Corse victorieuse l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, avec Nicklas Nielsen aux manettes. Il revient sur K&eacute;vin Estre (#6) qu&rsquo;il d&eacute;passe ais&eacute;ment, avant de se lancer &agrave; la poursuite d&rsquo;un &eacute;poustouflant Julien Andlauer (#5). La bataille continue avec Mathieu Jaminet sur la #6 et Antonio Fuoco sur la #50. La passation de pouvoir s&rsquo;effectue au 43e tour, o&ugrave; la Ferrari prend le meilleur sur sa rivale entre Mulsanne et Indianapolis.

D&eacute;buts plus discrets pour les Alpine, et &ccedil;a ne va pas en s&rsquo;arrangeant. Les deux A424 #35 et #36 re&ccedil;oivent respectivement cinq et vingt secondes de p&eacute;nalit&eacute; &agrave; purger lors de leur prochain arr&ecirc;t pour vitesse excessive dans la voie des stands.

Laurens Vanthoor, brillant animateur de ce d&eacute;but de course&nbsp;sur la Porsche #6, prend l&rsquo;avantage sur Jaminet gr&acirc;ce &agrave; un merveilleux d&eacute;passement par l&rsquo;ext&eacute;rieur dans le virage Porsche. Pendant ce temps, les Cadillac Hertz Team Jota continuent de d&eacute;gringoler au classement. &laquo; Au troisi&egrave;me arr&ecirc;t, on a perdu un peu de temps avec le trafic. Les premi&egrave;res heures sont toujours difficiles, on doit se remettre dans le rythme.&nbsp;&raquo; D&rsquo;autres d&eacute;boires touchent la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-toyota-gr010-hybrid-a-la-loupe-une-hypercar-nee-pour-gagner-le-mans-59760" target="_blank">Toyota</a> #7&nbsp;: d&rsquo;abord ab&icirc;m&eacute;e par un contact dans le trafic en d&eacute;but de course, elle est contrainte de faire un tour de rond-point &agrave; Mulsanne apr&egrave;s un freinage trop long.

La bataille, exceptionnelle, pour la deuxi&egrave;me place, se poursuit. Les&nbsp;Ferrari #83 et #51 chassent en meute&nbsp;la Porsche #6, mais Laurens Vanthoor, &agrave; son volant, se d&eacute;fend comme un diable.

<h2>Inter Europol Competition &agrave; l&rsquo;aise</h2>

Le d&eacute;but de course LMP2 se r&eacute;sume &agrave; un magnifique r&eacute;cital de Mathias Beche (Oreca 07 &ndash; Gibson #29 TDS Racing), qui s&rsquo;&eacute;lan&ccedil;ait d&rsquo;ailleurs depuis la pole position de sa cat&eacute;gorie. Au bout de quatre tours, le Suisse compte d&eacute;j&agrave; plus de cinq secondes d&rsquo;avance sur son plus proche poursuivant, &agrave; savoir Louis Del&eacute;traz sur l&rsquo;Oreca 07 #199 AO by TF &laquo;&nbsp;Spike&nbsp;&raquo;, pass&eacute; deuxi&egrave;me apr&egrave;s avoir effac&eacute; l&rsquo;Oreca #43 Inter Europol Competition.

Grosse frayeur pour l&rsquo;Oreca #22 United Autosport&nbsp;: David Heinemeier-Hansson tente de d&eacute;passer Christopher Frogatt sur la Ferrari 296 LMGT3 #193 Ziggo Sport Tempesta &agrave; la chicane Dunlop, mais les deux se touchent au point de corde. Ils se retrouvent en t&ecirc;te-&agrave;-queue au milieu de la piste. Heureusement, les autres parviennent &agrave; les &eacute;viter.

La #29, suite &agrave; un contact avec la #37 CLX Pure Rxcing, perd &eacute;norm&eacute;ment de temps et recule au classement. Ceci profite &agrave; la #43 Inter Europol Competition, qui h&eacute;rite de la t&ecirc;te de course. Elle est impressionnante, mais ses pilotes ne doivent pas rel&acirc;cher leurs efforts. L&rsquo;Oreca #16 RLR M Sport est bien install&eacute;e en deuxi&egrave;me place quand un incident de course freine sa progression. Alors qu&rsquo;elle entre dans une slow zone au Tertre Rouge, elle se fait percuter par l&rsquo;arri&egrave;re par la #25 Algarve Pro Racing. L&rsquo;accumulation des d&eacute;bris dans ce secteur provoque un full course yellow de quelques minutes.

<h2>Le suspense maintenu en LMGT3</h2>

Comme d&rsquo;habitude, le plateau LMGT3 offre des images de batailles spectaculaires. Pour le moment, le leader n&rsquo;est pas inqui&eacute;t&eacute;. Mattia Drudi, sur l&rsquo;Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart of Racing Team profite de son Hyperpole pour creuser un &eacute;cart de plusieurs secondes dans la premi&egrave;re demi-heure.

Le jeu des arr&ecirc;ts aux stands et des changements de pilote chamboule totalement le classement, si bien qu&rsquo;on ne compte plus les changements de leader dans cette classe. Cependant, la Ferrari #21 Vista AF Corse&nbsp;semble &ecirc;tre tr&egrave;s solide. C&rsquo;est elle qui m&egrave;ne apr&egrave;s quatre heures de course.

Le rythme soutenu pousse certains pilotes &agrave; prendre des risques. Giammarco Levorato, sur la Ford Mustang LMGT3 #88 Proton Competition, perd l&rsquo;arri&egrave;re au Tertre Rouge et percute violemment le mur de pneus plac&eacute; &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur du virage. Le pilote est indemne, mais la voiture est trop endommag&eacute;e, ce qui provoque l&#39;abandon de l&#39;&eacute;quipe quelques dizaines de minutes plus tard.

<h4>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; 20 heures&nbsp;:</h4>

1. Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse &ndash; Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina &ndash; 65 tours 
2. Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport &ndash; K&eacute;vin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell &ndash; + 18&#39;&#39;499 
3. Ferrari 499P #83 AF Corse &ndash; Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson &ndash; 19&#39;&#39;132 
4. Ferrari 499P #51 Ferrari-AF Corse &ndash; Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi &ndash; + 20&#39;&#39;132 
5. BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT &ndash; Rene Rast / Robin Frijns / Sheldon van der Linde &ndash; + 39&#39;&#39;338

<h4>Les leaders des autres cat&eacute;gories&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;: Oreca 07-Gibson #43 Inter Europol Competition &ndash; Jakub Smiechowski / Tom Dillmann / Nick Yelloly &ndash; 62 tours</li>
	<li>LMGT3&nbsp;: Ferrari 296 LMGT3 #21 Vista AF Corse &ndash; Fran&ccedil;ois Heriau / Simon Mann / Alessio Rovera &ndash; 58 tours</li>
</ul>

<h4>Les abandons &agrave; 20 heures :</h4>

<ul>
	<li>Ford Mustang LMGT3 #88 Proton Competition &ndash; Stefano Gattuso / Giammarco Levorato / Dennis Olsen&nbsp;&ndash; Sortie de piste</li>
</ul>

&nbsp;

<a href="https://fiawec.tv/page/679a56921229db49627128a6" target="_blank">Regardez le FIA WEC</a> en direct&nbsp;ou &agrave; la demande via l&#39;application officielle FIA WEC TV &ndash; votre acc&egrave;s complet au Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, y compris les 24 Heures du Mans.&nbsp;Ne manquez rien !&nbsp;Pour plus d&#39;informations, consultez l&#39;application.

H+4 : Ferrari AF Corse impose son rythme à Porsche

Sous les ordres du Starter officiel de cette édition 2025 Roger Federer, les 62 voitures ont pris le départ pour 24 heures de course. La 93e édition, 4ème manche du FIA WEC, est lancée. Il faut maintenant attendre 16 heures ce dimanche 15 juin pour connaître le grand vainqueur d’une course qui s’annonce particulièrement indécise !

Ce d&eacute;but de course est marqu&eacute; par le rythme impressionnant des Porsche 963 Porsche Penske Motorsport, mais rien n&rsquo;est jou&eacute; apr&egrave;s une heure d&rsquo;&eacute;preuve.

<h2>Porsche incisif</h2>

Une fois la voiture de s&eacute;curit&eacute; effac&eacute;e, les concurrents se livrent &agrave; une bataille tr&egrave;s disciplin&eacute;e dans les premiers instants. Sans attendre, Julien Andlauer, parti troisi&egrave;me sur la Porsche 963 #5, double les deux Cadillac Hertz Team Jota et m&egrave;ne ainsi les d&eacute;bats. Il parvient m&ecirc;me &agrave; creuser un &eacute;cart de plus de six secondes, gr&acirc;ce &agrave; une salve de tours tr&egrave;s rapides. Will Stevens, dans la Cadillac V-Series.R #12, s&rsquo;accroche et r&eacute;pond aux chronos d&rsquo;Andlauer mais sans franchement remonter. K&eacute;vin Estre, sur la Porsche #6, fait une d&eacute;monstration&nbsp;: 21e au d&eacute;part, il est 5e apr&egrave;s une heure.

L&rsquo;Aston Martin Valkyrie #007 Aston Martin THOR ouvre le bal des arr&ecirc;ts aux stands, apr&egrave;s seulement cinq tours, en raison d&rsquo;une crevaison lente. En six boucles, les leaders prennent d&eacute;j&agrave; un tour aux derni&egrave;res LMGT3. Il est tr&egrave;s difficile de se diff&eacute;rencier dans le trafic, mais certains pilotes prennent tous les risques&nbsp;: S&eacute;bastien Buemi, parti 10e sur la Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing, est contraint de passer hors des limites avant Mulsanne pour &eacute;viter le contact.

Les cartes sont rebattues apr&egrave;s le premier arr&ecirc;t au stand. La Porsche #5 est toujours en t&ecirc;te, mais son &eacute;cart avec la Cadillac #12 a r&eacute;duit de moiti&eacute;. Peu avant 17 heures,&nbsp;Paul Di Resta perd sa Peugeot 9X8 #93 Peugeot TotalEnergies &agrave; l&#39;entr&eacute;e du virage Porsche, mais r&eacute;ussit &agrave; sauver les meubles en heurtant &agrave; peine le mur de pneus apr&egrave;s avoir travers&eacute; le bac &agrave; graviers. Il doit bri&egrave;vement rentrer au stand pour remplacer son capot perdu.

<h2>Mathias beche en patron</h2>

Le d&eacute;but de course LMP2 se r&eacute;sume &agrave; un magnifique r&eacute;cital de Mathias Beche (Oreca 07 &ndash; Gibson #29 TDS Racing), qui s&rsquo;&eacute;lan&ccedil;ait d&rsquo;ailleurs depuis la pole position de sa cat&eacute;gorie. Au bout de quatre tours, le Suisse compte d&eacute;j&agrave; plus de cinq secondes d&rsquo;avance sur son plus proche poursuivant, &agrave; savoir Louis Del&eacute;traz sur l&rsquo;Oreca 07 #199 AO by TF &laquo;&nbsp;Spike&nbsp;&raquo;, pass&eacute; deuxi&egrave;me apr&egrave;s avoir effac&eacute; l&rsquo;Oreca #43 Inter Europol Competition.

Grosse frayeur pour l&rsquo;Oreca #22 United Autosport&nbsp;: David Heinemeier-Hansson tente de d&eacute;passer Christopher Frogatt sur la Ferrari 296 LMGT3 #193 Ziggo Sport Tempesta &agrave; la chicane Dunlop, mais les deux se touchent au point de corde. Ils se retrouvent en t&ecirc;te-&agrave;-queue au milieu de la piste. Heureusement, les autres parviennent &agrave; les &eacute;viter. Inter Europol Competition h&eacute;rite de la premi&egrave;re position &agrave; la faveur de l&#39;arr&ecirc;t de l&#39;Oreca #29.

<h2>Une &eacute;chapp&eacute;e Aston Martin en LMGT3</h2>

Comme d&rsquo;habitude, le plateau LMGT3 offre des images de batailles spectaculaires, mais le leader n&rsquo;est pas inqui&eacute;t&eacute;. Mattia Drudi, sur l&rsquo;Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart of Racing Team profite de son Hyperpole pour creuser un &eacute;cart de plusieurs secondes dans la premi&egrave;re demi-heure. Derri&egrave;re, en revanche, on lutte avec acharnement. La Lexus RC-F LMGT3 #78 Akkodis ASP Team est aux prises avec la Mercedes-AMG LMGT3 #61 Iron Lynx, mais la BMW M4 LMGT3 #46 Team WRT n&rsquo;a pas dit son dernier mot.

Au jeu des arr&ecirc;ts au stand, la Lexus #78 h&eacute;rite de la t&ecirc;te &agrave; 17 heures.

<h4>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; 17 heures&nbsp;:</h4>

1.&nbsp;Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport &ndash; Julien Andlauer / Michael Christensen / Mathieu Jaminet&nbsp;&ndash; 17 tours 
2.&nbsp;Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Will Stevens / Norman Nato / Alex Lynn&nbsp;&ndash; + 5&#39;&#39;986 
3.&nbsp;Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Earl Bamber / S&eacute;bastien Bourdais / Jenson Button&nbsp;&ndash; + 10&#39;&#39;969 
4.&nbsp;Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse &ndash; Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina&nbsp;&ndash; + 11&#39;&#39;874 
5.&nbsp;Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport &ndash; K&eacute;vin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell&nbsp;&ndash; + 12&#39;&#39;508

<h4>Les leaders des autres cat&eacute;gories&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;:&nbsp;Oreca 07-Gibson #43 Inter Europol Competition &ndash; Jakub Smiechowski / Tom Dillmann / Nick Yelloly&nbsp;&ndash; 17 tours</li>
	<li>LMGT3&nbsp;:&nbsp;Lexus RC F LMGT3 #78 Akkodis ASP Team &ndash; Arnold Robin / Jack Hawksworth / Finn Gehrsitz&nbsp;&ndash; 15 tours</li>
</ul>

Avant le d&eacute;but de la proc&eacute;dure de mise en grille des voitures, le spectacle &eacute;tait partout&nbsp;: sur la piste et en dehors, avec plus de 300 000 personnes venues au Mans, capitale mondiale de l&rsquo;automobile ce week-end. La grille a vu d&eacute;ambuler de nombreuses personnalit&eacute;s pour profiter de cette atmosph&egrave;re si particuli&egrave;re (parmi lesquelles Orlando Bloom, GMK, Nicolas Duvauchelle, Mich&egrave;le Laroque, ou encore Mathieu Kassovitz). 
&nbsp; 
V&eacute;ritable laboratoire technologique depuis plus de 100 ans, l&rsquo;&eacute;preuve est l&rsquo;occasion pour les constructeurs de montrer leurs avanc&eacute;es pour une mobilit&eacute; durable. Comme pour anticiper le futur de l&#39;Endurance, deux heures avant le d&eacute;part des 24 Heures du Mans 2025, une d&eacute;monstration de prototypes Hydrog&egrave;ne s&#39;est d&eacute;roul&eacute;e, avec la participation de l&#39;Alpenglow Hy6 d&#39;Alpine et la Ligier JS2 RH2. En passager de l&#39;Alpenglow, Richard Mille, pr&eacute;sident de la commission Endurance de la FIA, a &eacute;t&eacute; accueilli apr&egrave;s sa &#39;&#39;d&eacute;couverte&#39;&#39; de la comp&eacute;tition z&eacute;ro &eacute;mission, par Luca De Meo, directeur g&eacute;n&eacute;ral de Renault Group et Jean-Dominique S&eacute;nard, pr&eacute;sident de Renault Group.&nbsp; &nbsp; 
&nbsp; 
C&#39;est &agrave; 13 h 30 que les concurrents ont commenc&eacute; la mise en grille sur la ligne de d&eacute;part.&nbsp;La tension commen&ccedil;ait alors &agrave; monter. Tous les regards se sont ensuite tourn&eacute;s vers le Troph&eacute;e des 24 Heures du Mans, pr&eacute;sent&eacute; &agrave; tous sur la grille de d&eacute;part. Comme le veut la tradition, les vainqueurs sortants (Ferrari) ont rapport&eacute; ce dernier, &agrave; nouveau en jeu. Si la marque au cheval cabr&eacute; venait &agrave; remporter une troisi&egrave;me &eacute;dition cons&eacute;cutive, elle pourrait conserver le troph&eacute;e.&nbsp; 
&nbsp; 
Quelques minutes avant le d&eacute;part, deux Rafales de la Marine Nationale effectuaient&nbsp;un survol de la piste. Un moment fort qui marquait le d&eacute;but du tour de formation. La pression continuait de monter pour les 186 pilotes alors que les minutes d&eacute;filaient, et c&rsquo;est Yannick Dalmas, Grand Marshal de l&rsquo;&eacute;dition, qui emmenait les concurrents pour un ultime tour avant la lib&eacute;ration. 
&nbsp; 
Les voitures de toutes les cat&eacute;gories (Hypercar, LMP2 et LMGT3), roulent avec le carburant 100% renouvelable Excellium Racing 100 d&eacute;velopp&eacute; sp&eacute;cifiquement par TotalEnergies, partenaire multi-&eacute;nergies de l&rsquo;&eacute;preuve. &Agrave; quelques secondes du d&eacute;part, les voitures approchaient &agrave; vitesse r&eacute;duite de la ligne de d&eacute;part. Ultime instant de tension, puis la lib&eacute;ration. La plus grande course d&#39;endurance au monde est &agrave; nouveau lanc&eacute;e. Elle rendra son verdict, tr&egrave;s ind&eacute;cis, dans 24 heures.

La 93e édition des 24 Heures du Mans est lancée !

24 Heures du Mans 1969

La 37e &eacute;dition des 24 Heures du Mans restera dans les annales puisque Jacky Ickx, afin de protester contre le d&eacute;part en &eacute;pi, rejoint sa voiture en marchant et part bon dernier. A cette &eacute;poque, les pilotes couraient jusqu&rsquo;&agrave; leur monture et prenaient bien souvent le d&eacute;part sans avoir pris de temps de boucler leur harnais de s&eacute;curit&eacute; pour gagner quelques secondes. Le futur sextuple vainqueur du double tour d&#39;horloge manceau juge cette pratique dangereuse et prend tout son temps avant de prendre le d&eacute;part. Son acte sonne le glas du d&eacute;part de type &quot;Le Mans&quot;&hellip;

Photo (D.R. Archives ACO) : La Ford GT40 n&deg;6 de Jacky Ickx et Jackie Oliver aux 24 Heures du Mans 1969.

24H LE MANS

L'histoire du jour - Jacky Ickx s’impose aux 24 Heures du Mans avec Ford en 1969

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