Jusqu’à sa retraite prématurée à la suite d’un accident de moto, Luc Alphand s’est construit une solide réputation de pilote « tout terrain » à tous les sens de l’expression, du circuit des 24 Heures aux rallye-raids. Cette année, il couvre le Dakar en tant que consultant télé après l’avoir remporté en 2006.

Après une triple couronne mondiale en ski alpin, il se reconvertit en sport automobile, et participe à ses premières 24 Heures du Mans en 2001, au sein de sa propre équipe Luc Alphand Aventures. 2006 est une année particulièrement faste : après avoir remporté le Dakar sur Mitsubishi, il signe son meilleur résultat aux 24 Heures du Mans, en terminant septième du classement général au volant d’une Corvette partagée avec Patrice Goueslard et Jérôme Policand. Très charismatique et populaire, Luc Alphand a également arboré à huit reprises aux 24 Heures le numéro 72, celui du département de la Sarthe, toujours très convoité par les concurrents.

En 2009, sa neuvième participation sarthoise est hélas la dernière. Deux semaines après les 24 Heures, sa carrière de pilote s’achève brutalement lors d’un accident lors d’un rallye moto en Auvergne. Malgré de multiples fractures aux vertèbres, il se rétablit miraculeusement et se lance un nouveau défi : celui de la voile, en participant avec Marc Thiercelin à la Transat Jacques Vabre 2011. Auparavant, en 2010, il avait piloté le Tesla Roadster électrique lors de la parade « Le Mans vers le futur », dédiée aux voitures à énergies alternatives. Alors, nul doute que l’on recroisera régulièrement Luc Alphand sur le circuit des 24 Heures…

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Dans la vidéo ci-dessous, visitez en compagnie de Luc Alphand le stand de son équipe lors des 24 Heures 2010, qu’il n’avait pu disputer à la suite de son accident de moto.

Jean-Philippe Doret

Photo : CIRCUIT DES 24 HEURES (LE MANS, SARTHE), 24 HEURES DU MANS, ESSAIS QUALIFICATIFS, 10 JUIN 2010. Pour la dernière participation sarthoise de l'équipe Luc Alphand Aventures, la Corvette de Stephan Grégoire, Jérôme Policand et David Hart termine deuxième de la défunte catégorie LM GT1 (15e du général).