Depuis le rachat de Saulnier Racing, rebaptisé OAK Racing en 2009, Jacques Nicolet n'a cessé de monter en puissance. Après avoir fait courir des châssis OAK-Pescarolo, né en 2007, il crée en 2012 Onroak Automotive, avec l'objectif de concevoir, construire et vendre des prototypes. La première étape consiste en de nouvelles évolutions de la OAK-Pescarolo 01, qui devient Morgan à la suite d'un partenariat avec le constructeur britannique de sportives routières. 2013 est une grande année pour OAK Racing et Morgan, avec la victoire LM P2 aux 24 Heures du Mans et les titres pilotes et équipes dans le Championnat du Monde d'Endurance. S'y ajoutent en 2013 et 2014 des victoires pour les équipes KCMG, Thiriet by TDS Racing ou encore Morand Racing, ainsi que deux titres consécutifs Asian Le Mans Series. La Morgan est également le premier châssis LM P2 vainqueur d'une course Tudor United SportsCar Championship, le nouveau championnat d'endurance américain né en 2014.

Cette même année, Onroak Automotive franchit une nouvelle étape avec l'arrivée de la Ligier JS P2, d'après le nom de l'ancien pilote et constructeur Guy Ligier, grande figure du sport automobile français des années 1970 et 1980. La JS P2 effectue des débuts impressionnants aux 24 Heures du Mans : après la pole position et un très long leadership, les trois châssis au départ reçoivent le drapeau à damier dans le top 10 de la catégorie (deuxième, cinquième et septième). En fin de saison, G-Drive Racing manque de peu le titre LM P2 en Championnat du Monde d'Endurance. Victorieuse en 2015 à l'issue des deux premières manches à Silverstone et Spa-Francorchamps, l'équipe russe se prépare pour la suite de la saison à un duel avec l'écurie chinoise KCMG, partenaire privilégié d'Oreca, le quatrième constructeur choisi pour 2017. Mais ceci est une autre histoire...

Jean-Philippe Doret / ACO

Photo : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES, 24 HEURES DU MANS, SAMEDI 13 JUIN 2015, WARM-UP. Lors de son apparition en 2014, la Ligier JS P2 (ici l'une des deux voitures engagées en 2015 par l'équipe russe G-Drive Racing) a été la première à incarner la nouvelle génération des prototypes LM P2 à carrosserie fermée.